新能源車(chē)“國(guó)補(bǔ)”退場(chǎng) 車(chē)企選擇漲價(jià)還是保價(jià)？ |
| 時(shí)間：2023-01-12 20:51:57 來(lái)源：生活連線 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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新能源車(chē)“國(guó)補(bǔ)”退場(chǎng)
車(chē)企選擇漲價(jià)還是保價(jià)？
新能源汽車(chē)“國(guó)補(bǔ)”在車(chē)市從“政策市”向市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的切換中已完成歷史使命。新能源車(chē)市開(kāi)年的價(jià)格走向如何？車(chē)企是選擇自掏腰包保價(jià)兜底，還是選擇直接漲價(jià)？來(lái)看記者調(diào)查。
根據(jù)財(cái)政部等四部委發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車(chē)輛不再給予補(bǔ)貼。伴隨“國(guó)補(bǔ)”退出而來(lái)的是，比亞迪等新能源車(chē)企掀起了一波漲價(jià)潮。這也意味著，從2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)不僅沒(méi)有“國(guó)補(bǔ)”，車(chē)價(jià)還可能會(huì)上調(diào)。不過(guò)，記者實(shí)地走訪我區(qū)多家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售門(mén)店時(shí)發(fā)現(xiàn)，也有不少車(chē)企選擇自掏腰包保價(jià)兜底，推出限時(shí)“不漲價(jià)”政策，收割訂單。
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張浩：延續(xù)到2023年的12月31號(hào)，我們現(xiàn)在是可以購(gòu)置稅全免的一個(gè)政策，然后到店試乘試駕的話(huà)，我們銳歌這款產(chǎn)品，有一個(gè)新年的新春禮包送給大家的。
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賀帥康：你像我們這款名爵木蘭的話(huà)，還是繼續(xù)享受?chē)?guó)補(bǔ)的，我們廠方補(bǔ)貼。第二個(gè)我們這款車(chē)型是可以享受增購(gòu)補(bǔ)貼的。就是您名下有車(chē)，或者是家里人名下有車(chē)的情況下，再去添購(gòu)我們名爵木蘭的話(huà)，可以享受增購(gòu)8000元的，額外的補(bǔ)貼現(xiàn)金。以及我們這款車(chē)型是搭載了我們?nèi)娊K身質(zhì)保。
雖然不少商家推出了優(yōu)惠活動(dòng)，但屬于新能源車(chē)的補(bǔ)貼紅利時(shí)代正在褪去，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈。業(yè)內(nèi)人士分析，2023年新能源車(chē)企的關(guān)鍵詞將圍繞在降本增效，以及技術(shù)突破上。新能源車(chē)企想要占領(lǐng)更多市場(chǎng)，得到消費(fèi)者認(rèn)可，需要將前期在產(chǎn)品品質(zhì)的提升、智能化水平研發(fā)等方面的成果落地，倒逼新能源車(chē)行業(yè)集中攻克最后的短板，加上規(guī)模效應(yīng)攤薄成本費(fèi)用、增強(qiáng)對(duì)供應(yīng)鏈上下游的話(huà)語(yǔ)權(quán)等方式實(shí)現(xiàn)更高的利潤(rùn)彈性，來(lái)抵消補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的影響，和傳統(tǒng)燃油車(chē)在相同條件下展開(kāi)真正意義上的競(jìng)爭(zhēng)。
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張浩：這臺(tái)銳歌的話(huà)，它是全新的奧特能平臺(tái)，它通過(guò)無(wú)線連接的一個(gè)限速的管理，它對(duì)電池限速的使用率減少了90%，大大提高了電池的安全性。而且綜合續(xù)航的話(huà)，我們綜合工況可以達(dá)到653公里的一個(gè)長(zhǎng)續(xù)航。
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賀帥康：傳統(tǒng)的電車(chē)，剛開(kāi)始啟動(dòng)的話(huà)都是油改電，大多數(shù)都是采用的前驅(qū)方式，還有一個(gè)它采用的是扭力梁懸架。像名爵木蘭這款電車(chē)采用的是后驅(qū)，獨(dú)立懸架，所以后排舒適性就比較高一點(diǎn)。而且我們這款車(chē)是有425公里續(xù)航和520公里續(xù)航兩個(gè)版本，你像520公里續(xù)航版本的話(huà)，在青海測(cè)試的時(shí)候，達(dá)到了600公里的真實(shí)評(píng)測(cè)續(xù)航里程。
供應(yīng)鏈不穩(wěn)定、芯片緊缺是2022車(chē)企面臨的最大考驗(yàn)，諸多大型跨國(guó)車(chē)企因前述問(wèn)題而減產(chǎn)、停產(chǎn)，不過(guò)隨著近期汽車(chē)產(chǎn)量終于呈現(xiàn)出回升趨勢(shì)，業(yè)內(nèi)預(yù)期2023年供應(yīng)鏈整體趨勢(shì)穩(wěn)定向好。
國(guó)補(bǔ)取消是新能源車(chē)快速發(fā)展的必經(jīng)之路，在市場(chǎng)化拉動(dòng)階段，留給車(chē)企思考的將是如何精進(jìn)技術(shù)、豐富產(chǎn)品陣容、打造差異化路線、完善用戶(hù)運(yùn)營(yíng)。
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