歡迎回來。入伏以來,高溫不斷、驕陽似火,廣大乘客能準點坐上安全、清涼、整潔的公交車,背后少不了默默堅守崗位的一批維修工。來看今天的《戰(zhàn)高溫
不服“暑”》系列報道。 公交車維修工
金磊 檢查安全部件,檢查通氣孔,檢查剎車盤,剎車片的削厚程度,削了就要更換。 上午9點,火熱的太陽讓人睜不開眼,室外溫度已是34°C,記者走進維修保養(yǎng)車間,體感溫度瞬時升高了好幾度,盡管如此,十幾名修理工正在有條不紊地開展維修作業(yè),爬車頂、鉆地溝、“貼臉”發(fā)動機是他們的工作常態(tài)。35歲的金磊從事這個行業(yè)已經(jīng)18年了,每天一早他就開始對車輛進行維保工作,由于氣溫高,短短十多分鐘的時間,豆大的汗珠已經(jīng)順著臉頰流下,汗水從工裝里滲了出來,背上濕了一大片。 公交車維修工
金磊 容易中暑,做一會兒就歇一歇。 記者:你這個衣服我看你一會兒背上都是汗了。 公交車維修工
金磊:那沒辦法,換個兩套唄,為了保證車輛安全操作,為了保障市民正常出行。 今年48歲的陳凱已經(jīng)是一名維修“老炮”了,他告訴記者,公交車維修工拼的是速度,保的是質(zhì)量,有時候為了盡快排除故障,不影響線路運營,車子進站了就得馬上修,還要快修。檢查完發(fā)動機艙,陳凱鉆進地溝,對公交車底盤進行安全檢查。 公交車維修工
陳凱 底盤都是鋼板,看看有沒有磨損,磨損了再更換,不磨損,檢查一下就行了,到這邊來檢查一下這個傳動軸有沒有問題。 記者:你一天要查幾輛車。 公交車維修工
陳凱:這個是按計劃來的,平均每天兩三輛車,多的時候四五輛車,現(xiàn)在我們用這個自動的升降機可以減輕我們的壓力了。 公交車維修工
陳凱 現(xiàn)在普遍都是純電車了…電車檢查的項目一般都是電器化比較多…電車對我們來說也是陌生的東西,我們也只能一步步來,一下子也不全會,都會只能慢慢接觸,再跟他們學習學習…為了大家的安全出行,減少車輛拋錨,現(xiàn)在天氣熱都是空調(diào)車空調(diào)一壞乘客就麻煩了,要保證車輛正常運營,沒有什么問題,該檢查的一定要檢查到位,不能漏保漏檢。 常州公交五公司車間主任趙東介紹,公交維修工除了應急維修,每天還要面對日常小修、基礎維護,為了在高溫天給車輛輪胎上雙保險,公司特意安排了輪胎專項檢修,確保公交車的正常運營。 常州公交五公司維修車間主任
趙東 我們正常維保車輛一天一級維護大概在20輛左右,大概一臺車一保維護時間大概在20分鐘左右,二保的時間將近要兩個小時。
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