繼9月底常州地鐵一號線嫩江路站啟動盾構(gòu)之后，位于武進(jìn)國家高新區(qū)的沿江城際站盾構(gòu)機也順利下井。為了更加詳細(xì)了解盾構(gòu)過程，記者與盾構(gòu)機進(jìn)行了一次近距離接觸。

記者 劉露：觀眾朋友，這里是沿江城際站，上個月底盾構(gòu)機在這里順利下井，現(xiàn)已進(jìn)入調(diào)試階段，在它正式啟動掘進(jìn)之前，讓我們趕緊近距離了解一下這個大家伙。

沿江城際站是一座2層的地下車站，目前車站主體施工已完成60%，上個月底，盾構(gòu)機順利下井安裝調(diào)試，目前已經(jīng)通過了內(nèi)部驗收。據(jù)介紹，這臺盾構(gòu)機從最前端的刀盤到中間的控制室再到尾部的動力系統(tǒng)，總長接近60米。盾構(gòu)機啟動后，最前方的刀盤旋轉(zhuǎn)切割前方土層向前掘進(jìn)。

盾構(gòu)生產(chǎn)副經(jīng)理 屈文平：刀盤切割出來的泥土 前面有個土倉 這是螺旋機 螺旋機輸送出來 通過皮帶送到最后一個車架里面 放在水平的里面 輸送出來。

記者 劉露：這里就是盾構(gòu)機的控制室了 相當(dāng)于盾構(gòu)機的大腦 盾構(gòu)一旦啟動24小時候無法停止 所以這里幾乎每時每刻都要有人監(jiān)督 事實上 盾構(gòu)開始后 地鐵分兩班 每班30人 12小時保障盾構(gòu)順利進(jìn)行。

控制室后面是盾構(gòu)的動力系統(tǒng)，主要采用動力式電能，為前端提供源源不斷的能量來源。

盾構(gòu)生產(chǎn)副經(jīng)理 屈文平：這是電纜線的儲藏室 我們本區(qū)間有1400米長 我們儲存的電纜大概是兩千米長 全部堆放在倉里面 我們看到這個電線比普通電線更粗 這是為什么呢 因為我們用的都是高壓。

正式通過驗收后，10月底，這臺盾構(gòu)機將從沿江城際站出發(fā)向北盾構(gòu)到科教城南站再折返，平均每天行進(jìn)距離16米。

盾構(gòu)生產(chǎn)副經(jīng)理 屈文平：因為每個盾構(gòu)機都有使用壽命 這臺盾構(gòu)已經(jīng)累計掘進(jìn)2.5公里 在這里投入正處于它的青壯年期 在這里它會發(fā)揮它最佳的效果 完成常州地鐵本標(biāo)段的施工。