《中共中央國務(wù)院關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》近日印發(fā)，其中,“不再建封閉小區(qū)，已建成小區(qū)逐步開放”的城市規(guī)劃“路線圖”引發(fā)了群眾熱議。拆掉小區(qū)圍墻大家是怎么看的呢，來看記者調(diào)查。
在《關(guān)于進一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》中，新建住宅要推廣街區(qū)制，原則上不再建設(shè)封閉住宅小區(qū)。已建成的住宅小區(qū)和單位大院也要逐步打開，“實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化，解決交通路網(wǎng)布局難題”。
對此，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，廣大業(yè)主認為小區(qū)開放后，原本為小區(qū)居民所獨享的道路，將成為公共道路，各種機動車輛穿梭其中，來來往往，將給小區(qū)居民的人身安全帶來極大的考驗。
【同期聲】業(yè)主：我比較擔心小孩子，如果有車可以隨意通行，我覺得危險比較大。
除此之外，治安安全問題就更受關(guān)注。一旦小區(qū)開放，等于是城門洞開，即便還有保安，勢必也無法達到以前的巡視效果，老人孩子的安全問題、人身財產(chǎn)安全問題、噪音污染問題、環(huán)境衛(wèi)生問題很難有保障。
【同期聲】業(yè)主：我覺得不好，小區(qū)治安就沒有保障了，太危險了。
對于小區(qū)的管理者，物業(yè)管理人員來說，小區(qū)開放讓他們覺得更加棘手。小區(qū)道路公有化之后，每年上百萬元的道路清潔、維護等費用誰來承擔？原本的物業(yè)費繳納已是步履維艱，道路維修費用業(yè)主恐難買賬。
【同期聲】星河國際物業(yè)經(jīng)理 劉英杰：小區(qū)道路原本就是作為小區(qū)業(yè)主集體所有的私人財產(chǎn)，如果開放，恐怕有損業(yè)主權(quán)益，小區(qū)環(huán)境也必然遭到破壞，這個費用，如果沒有政府補貼的話，那誰來承擔呢？
通過小區(qū)開放來解決交通路網(wǎng)布局問題，促進土地節(jié)約利用，樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，這個出發(fā)點是好的，但也要兼顧安全與權(quán)益。所謂安全，就是要最大限度地確保居民的人身和財產(chǎn)安全；所謂權(quán)益，就是公攤面積收費、物業(yè)費等應(yīng)有一攬子的善后工程。對此，我們也相信政府部門會有相應(yīng)的、更加細化的文件出臺。 |
