中國標(biāo)準(zhǔn)+量身定制 中車戚墅堰所助力雅萬高速動車組下線 |
| 時間：2022-08-15 19:45:07 來源：武進新聞 作者：陽湖網(wǎng) |
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印尼雅萬高鐵是東南亞首條高速鐵路，是“一帶一路”倡議和“全球海洋支點”構(gòu)想對接的重大標(biāo)志性項目，近日，雅萬高速動車組在中車青島基地成功下線，這標(biāo)志著雅萬高鐵項目邁出關(guān)鍵一步。中車戚墅堰所為雅萬高速動車組列車提供了包括齒輪傳動系統(tǒng)、踏面清掃裝置、風(fēng)缸等在內(nèi)的多個核心零部件，為列車如期下線提供了堅實助力。
雅萬高速動車組列車依托世界商業(yè)運營速度最高的中國“復(fù)興號”動車組技術(shù)平臺，融合印尼本土文化，適應(yīng)印尼當(dāng)?shù)剡\用環(huán)境，為雅萬高鐵量身定制，采用4動4拖8輛編組，總定員601人。
中車戚墅堰所齒輪傳動事業(yè)部組裝工段長
陳寧
雅萬高鐵是中車戚墅堰所首個出口海外的高速動車組項目，整個項目完成12列車、近200套齒輪傳動系統(tǒng)的交付
齒輪傳動系統(tǒng)是高鐵列車動力傳遞和轉(zhuǎn)換的核心部件，起著傳遞電機扭矩，驅(qū)動列車行進的關(guān)鍵作用。針對當(dāng)?shù)馗邷?、高濕、雨水多等環(huán)境特點，中車戚墅堰所抽調(diào)30多名研發(fā)人員組成“雅萬”項目團隊，歷時近一年，使雅萬高鐵齒輪傳動系統(tǒng)具有高轉(zhuǎn)速、高強度、長壽命、高可靠性、環(huán)境適應(yīng)性廣等諸多技術(shù)特點。
中車戚墅堰所技術(shù)研發(fā)中心主任設(shè)計師
金思勤
我們對齒輪箱的結(jié)構(gòu)、軸承配置上進行了專門優(yōu)化，軸承潤滑更加充分，能夠合理地控制軸承的溫升。對齒輪箱的密封進行了優(yōu)化，保證在時速350公里的高速行駛下能更密封可靠。
雅萬高鐵齒輪傳動系統(tǒng)破解了高速復(fù)雜運行工況下齒輪傳動系統(tǒng)強度可靠性與輕量化矛盾；采用新型軸承配置結(jié)構(gòu)，滿足-40℃低溫及高溫、高濕等極端特殊運用環(huán)境；同時統(tǒng)組裝維護方便，滿足長檢修周期運用要求。
中車戚墅堰所齒輪傳動事業(yè)部組裝工段長
陳寧
在整個過程中，我們也是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在每個關(guān)鍵環(huán)節(jié)安排專人進行質(zhì)量把控，確保按期交付。
此外，中車戚墅堰所提供的雅萬高鐵踏面清掃裝置具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化，具備自動間隙調(diào)整功能；鋁合金風(fēng)缸采用輕量化設(shè)計，且防腐性能優(yōu)良，可以滿足高速動車組在高寒、高溫環(huán)境下的全壽命周期運用。全長約142公里的雅萬高鐵建成后，雅加達到萬隆的出行時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘。
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