南沿江城際鐵路武進(jìn)段無(wú)砟軌道施工完成 |
| 時(shí)間：2022-09-19 20:44:48 來(lái)源：武進(jìn)新聞 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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9月18日，隨著南沿江城際鐵路站前五標(biāo)項(xiàng)目最后一塊無(wú)砟軌道板灌注完成，標(biāo)志著南沿江城際鐵路武進(jìn)段無(wú)砟軌道施工任務(wù)全部結(jié)束，為即將開始的鋪軌和后續(xù)通車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
在南沿江城際鐵路站前五標(biāo)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，工人們正有序拆除軌道板壓緊裝置。據(jù)悉，站前五標(biāo)項(xiàng)目正線全長(zhǎng)27.846公里，正線無(wú)砟軌道鋪設(shè)主要采用我國(guó)自主研發(fā)并具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型CRTSⅢ型軌道板，共計(jì)53.845公里，10422塊。無(wú)砟軌道施工是鐵路鋪軌前的最后一道工序，包括混凝土底座板及限位凹槽等多個(gè)步驟，施工完成后經(jīng)過(guò)鋼軌鋪設(shè)、長(zhǎng)軌精調(diào)、四電工程施工以及聯(lián)調(diào)聯(lián)試即可達(dá)到開通運(yùn)營(yíng)條件。
中交二航局南沿江城際鐵路站前五標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理
朱相如
無(wú)砟軌道精度要求非常高，必須要在溫度最低的時(shí)候灌注自密實(shí)混凝土，包括精調(diào)也必須在溫度比較低的情況下（進(jìn)行），按照原定計(jì)劃，大概提前了半個(gè)月（完工）。
南沿江鐵路是國(guó)家鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，是滬寧通道的第二條城際鐵路，途經(jīng)南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫和蘇州，項(xiàng)目全長(zhǎng)約278公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中武進(jìn)段全長(zhǎng)51.67公里（含經(jīng)開區(qū)19.17公里）。對(duì)武進(jìn)而言，南沿江城際鐵路的建成將成為帶動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、城鄉(xiāng)融合發(fā)展的重要支撐，項(xiàng)目建成后，武進(jìn)有望進(jìn)入南京的“半小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈。
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