中車(chē)戚墅堰公司：氫能源機(jī)車(chē)上線 鐵路運(yùn)輸再添“綠色動(dòng)力” |
| 時(shí)間：2023-11-29 19:19:01 來(lái)源：武進(jìn)新聞 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
|
氫能作為綠色、高效、可持續(xù)的新能源，被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础＝?，由中?chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司自主研制的氫能源機(jī)車(chē)完成全部型式試驗(yàn)，正式上線。
在中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司，記者看到，公司自主研發(fā)生產(chǎn)的首臺(tái)氫能源機(jī)車(chē)正在作業(yè)。該機(jī)車(chē)將中國(guó)傳統(tǒng)文化—“龍”的形象融入外觀設(shè)計(jì)，以“青色”為主色，充分體現(xiàn)了其綠色動(dòng)力。去年9月，公司與智利一家鐵路公司成功簽署合同，獲得了該款機(jī)車(chē)的首個(gè)出口訂單，預(yù)計(jì)明年6月可實(shí)現(xiàn)交付。
中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)部總體設(shè)計(jì)師 黃貴：這臺(tái)氫能源機(jī)車(chē)在我們廠內(nèi)主要是用作廠內(nèi)的車(chē)輛調(diào)運(yùn)編組工作，我們智利機(jī)車(chē)訂單主要是用于干線貨運(yùn)的牽引，從礦山里面拉礦拉到港口。
與傳統(tǒng)的軌道交通車(chē)輛相比，氫能源機(jī)車(chē)以氫氣代替柴油作為燃料，生成物僅為清潔水，無(wú)氮化物、硫化物以及二氧化碳排放，真正實(shí)現(xiàn)了零排放。機(jī)車(chē)以“氫燃料+鋰電池”為動(dòng)力源，最大功率1000kW，平直道牽引1000噸貨物可續(xù)航約400公里，廣泛適用于煤炭、鋼鐵、礦石、港口的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、編組及短距離干線繁引等應(yīng)用場(chǎng)景。值得一提的是，該款機(jī)車(chē)從燃料電池系統(tǒng)到水熱管理系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)體等，核心零部件及系統(tǒng)均為自主研發(fā)，打破了國(guó)外“卡脖子”技術(shù)難題。今年，該機(jī)車(chē)還亮相了2023世界新能源博覽會(huì)。
中車(chē)戚墅堰機(jī)車(chē)有限公司產(chǎn)品設(shè)計(jì)部總體設(shè)計(jì)師 黃貴：提高單體燃料電池的功率是目前首要的一個(gè)任務(wù)，需要根據(jù)具體的工況，具體的線路去控制，去配合，保證燃料電池的效率，提高整車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。
響應(yīng)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略，中車(chē)戚墅堰公司將新能源機(jī)車(chē)作為繼內(nèi)燃機(jī)車(chē)之后的第二賽道。近年來(lái)，公司先后研發(fā)并下線了“柴油機(jī)+鋰電池”混合動(dòng)力機(jī)車(chē)、純電動(dòng)機(jī)車(chē)、“氫燃料+鋰電池”混合動(dòng)力機(jī)車(chē)，持續(xù)為鐵路運(yùn)輸增添“綠色動(dòng)力”。未來(lái)，公司將繼續(xù)加快新能源機(jī)車(chē)的研發(fā)，推動(dòng)傳統(tǒng)機(jī)車(chē)裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)。
|
|
|
|
