推廣“四新”技術(shù) 騰龍大道二期武進(jìn)段工期縮短半年 |
| 時(shí)間：2024-10-08 20:17:09 來(lái)源：武進(jìn)新聞 作者：陽(yáng)湖網(wǎng) |
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騰龍大道智慧快速路二期工程經(jīng)武進(jìn)、鐘樓、新北，全長(zhǎng)約19.8公里。其中，武進(jìn)段主線總長(zhǎng)約3.55公里，高架橋長(zhǎng)約2.34公里，目前，武進(jìn)段橋梁施工完成近半。
騰龍大道智慧快速路二期工程武進(jìn)段采用主線高架橋加地面道路的形式，設(shè)計(jì)為一級(jí)公路兼城市快速路，按照6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，高架主線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)，地面道路設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)，匝道設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)。自開工以來(lái)，項(xiàng)目累計(jì)完成產(chǎn)值約2.2億元。
騰龍大道智慧快速路SG3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理
張俊毅：（目前）樁基施工完成764根，占比62%；承臺(tái)完成130座，占比45%；預(yù)制墩身完成107根，占比91%，橋梁施工整體上完成47%。
據(jù)悉，項(xiàng)目大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”技術(shù)。橋梁結(jié)構(gòu)主要采用裝配化施工，通過(guò)對(duì)預(yù)制墩柱、蓋梁進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝，可以有效減少現(xiàn)場(chǎng)施工的復(fù)雜性，與傳統(tǒng)的現(xiàn)澆技術(shù)相比，裝配式橋梁在加快工程進(jìn)度、提高質(zhì)量安全、降低交通影響等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。
騰龍大道智慧快速路SG3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理
張俊毅：現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制蓋梁最大噸位是213.8噸，最大預(yù)制敦身重量是157.6噸，相比現(xiàn)澆工藝，工期至少縮短了6個(gè)月
此外，隨著“四新”技術(shù)的廣泛應(yīng)用，項(xiàng)目在箱梁預(yù)制過(guò)程中節(jié)省約2/3的人工成本。與傳統(tǒng)工藝相比，臺(tái)座數(shù)量可相應(yīng)減少50%，從而起到減少土地占用的作用。
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