推廣“四新”技術(shù) 騰龍大道二期武進(jìn)段工期縮短半年 |
時(shí)間:2024-10-08 20:17:09 來(lái)源:武進(jìn)新聞 作者:陽(yáng)湖網(wǎng) |
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騰龍大道智慧快速路二期工程經(jīng)武進(jìn)、鐘樓、新北,全長(zhǎng)約19.8公里。其中,武進(jìn)段主線總長(zhǎng)約3.55公里,高架橋長(zhǎng)約2.34公里,目前,武進(jìn)段橋梁施工完成近半。 騰龍大道智慧快速路二期工程武進(jìn)段采用主線高架橋加地面道路的形式,設(shè)計(jì)為一級(jí)公路兼城市快速路,按照6車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),高架主線設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí),地面道路設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí),匝道設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)。自開工以來(lái),項(xiàng)目累計(jì)完成產(chǎn)值約2.2億元。 騰龍大道智慧快速路SG3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理
張俊毅:(目前)樁基施工完成764根,占比62%;承臺(tái)完成130座,占比45%;預(yù)制墩身完成107根,占比91%,橋梁施工整體上完成47%。 據(jù)悉,項(xiàng)目大力推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備“四新”技術(shù)。橋梁結(jié)構(gòu)主要采用裝配化施工,通過(guò)對(duì)預(yù)制墩柱、蓋梁進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),再運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)安裝,可以有效減少現(xiàn)場(chǎng)施工的復(fù)雜性,與傳統(tǒng)的現(xiàn)澆技術(shù)相比,裝配式橋梁在加快工程進(jìn)度、提高質(zhì)量安全、降低交通影響等方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。 騰龍大道智慧快速路SG3標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理
張俊毅:現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制蓋梁最大噸位是213.8噸,最大預(yù)制敦身重量是157.6噸,相比現(xiàn)澆工藝,工期至少縮短了6個(gè)月 此外,隨著“四新”技術(shù)的廣泛應(yīng)用,項(xiàng)目在箱梁預(yù)制過(guò)程中節(jié)省約2/3的人工成本。與傳統(tǒng)工藝相比,臺(tái)座數(shù)量可相應(yīng)減少50%,從而起到減少土地占用的作用。
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