近日，中央企事業(yè)單位公車改革正式啟動。此次改革中明確中央企業(yè)主要負責(zé)人原則上可配備公務(wù)用車，副職負責(zé)人配公車和發(fā)補貼二選一。
亮點一：本次車改不是所有事業(yè)單位人員都參改
據(jù)中央車改辦有關(guān)負責(zé)人介紹，此次中央事業(yè)單位車改最關(guān)鍵的政策就是明確界定了參改人員范圍，即不是所有事業(yè)單位人員都參改，而僅僅是原符合公務(wù)用車配備條件的崗位和人員參改。
亮點二： 并非“事業(yè)單位人員普發(fā)補貼”
中央事業(yè)單位車改后的公務(wù)出行保障，并不是發(fā)放公務(wù)交通補貼一種方式，而是采取報銷公務(wù)交通費用、適度發(fā)放公務(wù)交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障，從嚴配備定向化保障的公務(wù)用車。按照要求，不得既發(fā)放公務(wù)交通補貼又報銷公務(wù)交通費用。
亮點三：央企主要負責(zé)人可配公車 副職負責(zé)人配公車和發(fā)補貼二選一
中央企業(yè)主要負責(zé)人原則上可配備公務(wù)用車。對于中央企業(yè)副職負責(zé)人，企業(yè)可根據(jù)實際情況選擇為其配備公車或發(fā)放公務(wù)交通補貼。對于其他符合公車配備條件的人員（如總經(jīng)理助理、總法律顧問、總工程師等崗位），全部取消配備公車，實行社會化保障。
亮點四：央企公務(wù)交通補貼按年度計算的標準據(jù)實報銷
中央企業(yè)公務(wù)交通補貼可每月按標準發(fā)放，或者按年度計算的補貼標準據(jù)實報銷公務(wù)交通費。補貼標準上限由中央企業(yè)的主管部門綜合考慮履職需要、所在地黨政機關(guān)公務(wù)交通補貼標準、公車改革成本節(jié)支及薪酬制度改革情況等因素合理確定。
亮點五：本輪車改要實現(xiàn)讓每輛公車每次公務(wù)出行信息有據(jù)可查
對于車改后保留的公車，企事業(yè)車改意見均要求，實行集中管理、統(tǒng)一調(diào)配，健全車輛日常使用登記和公示制度，以確保每輛公車每次公務(wù)出行的詳細信息有據(jù)可查。
由于企事業(yè)單位的數(shù)量和人員規(guī)模遠高于機關(guān)單位，也就決定了此次改革要復(fù)雜得多，波及群體也更為廣泛。這也就意味著會有越來越多的公務(wù)人員加入到買車大軍中。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，我國目前擁有700萬公務(wù)人員，這塊市場潛力之大可想而知。 |
