據(jù)美國《汽車新聞》2月23日報道，一個由10家汽車生產(chǎn)商組成的調(diào)查團隊對日本高田公司安全氣囊發(fā)生爆破的根本原因進行了深入調(diào)查。結果發(fā)現(xiàn)，使用硝酸銨推進劑是安全氣囊存在致命缺陷的主要，但并非唯一原因。
根據(jù)調(diào)查團隊“獨立測試聯(lián)盟”(Independent Testing Coalition，簡稱ITC)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，去年日本高田公司發(fā)現(xiàn)存在安全問題的約2340萬個安全氣囊中使用了硝酸銨推進劑，因此無法在潮濕環(huán)境中隔絕濕氣。一旦長時間處于潮濕環(huán)境以及溫度反復變化的狀態(tài)，硝酸銨就會劇烈燃燒，從而沖破氣囊，使氣囊發(fā)生爆破。
ITC的負責人、前美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)官員大衛(wèi) 凱利(David Kelly)表示，日本高田公司安全氣囊缺陷主要由三個因素造成，包括使用硝酸銨推進劑、氣囊的設計和制造、處于高溫潮濕環(huán)境，這些因素使高田氣囊很容易發(fā)生爆破。
日本高田公司在一份聲明中稱，ITC的調(diào)查結果和其自己的測試結果一致，并表示會和ITC、NHTSA以及客戶一起積極采取措施，提高汽車安全性。
然而，這一安全問題還存在很多未知因素。ITC方面表示，ITC只對去年5月高田承認存在缺陷的四款氣囊進行了調(diào)查，但并未檢測上月高田召回的氣囊，也沒有檢測帶有干燥劑的硝酸銨氣囊。另外，ITC并未明確表明硝酸銨可安全應用于氣囊。
據(jù)悉，ITC還將進行下一階段的調(diào)查，主要是檢測替代氣囊的性能，以及有干燥劑的高田氣囊和沒有干燥劑的高田氣囊之間的區(qū)別。
目前，日本高田公司的安全氣囊缺陷已在全球造成10死、100多人受傷的嚴重后果，成為美國歷史上最大的汽車召回事件。美國大約2500萬車輛受到影響，高田公司正在努力生產(chǎn)替代氣囊，但新的召回活動仍在繼續(xù)。
監(jiān)管部門表示，一旦查明硝酸銨的整體安全性能，安裝在召回車輛的替代氣囊必須被替換掉。 |
