大眾EA211小排量汽油機家族近日新增了一款1.5升渦輪增壓發(fā)動機，擬命名為1.5TSI evo。該款發(fā)動機的增壓器配備了可變截面渦輪技術(shù)（VTG），在大眾品牌家族中尚屬首回。
1.5TSI evo發(fā)動機的渦輪增壓器配備可變截面渦輪技術(shù)（全稱Variable Geometry Turbocharger），通過安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，改變廢氣入口的橫切面積，同時兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時的性能表現(xiàn)，緩解渦輪遲滯問題，且不再需要設(shè)置排氣泄壓閥，并獲得更佳的燃油經(jīng)濟性。大眾聲稱，1.5TSI evo發(fā)動機的百公里油耗比1.4TSI還要少1L。
1.5TSI evo發(fā)動機采用米勒循環(huán)，壓縮比高達12.5:1，燃油經(jīng)濟性進一步提高，但僅能使用95以上標號汽油，此外還兼容E10生物乙醇汽油。
1.5TSI evo發(fā)動機依然采用燃油直噴技術(shù)，噴油壓力達350bar。除了上面介紹的低功率版本外，1.5TSI evo發(fā)動機還有一款118kW（152PS）的高功率版本，但其扭矩參數(shù)并未得到公布。高功率版的汽缸壁采用了等離子噴涂技術(shù)（耐磨、耐蝕），并對排氣歧管進行了熱力學(xué)優(yōu)化。
世界上首款投入市售車型的可變截面渦輪技術(shù)發(fā)動機是由博格華納與保時捷聯(lián)手打造的，如今這項技術(shù)下放到大眾品牌消費級車型當(dāng)中，也算是一件大好事。可變截面渦輪技術(shù)的原理很簡單，但工藝很復(fù)雜，其終極目的就是為了省油。
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