數(shù)字化趨勢對交通出行的影響正在席卷全球?？萍紕?chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步正在將交通出行變得更簡單、更安全、更便捷。在這種趨勢下，催生了新能源、智能互聯(lián)以及自動駕駛等一系列前瞻技術(shù)，在未來十年中，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變將遠(yuǎn)超過去的三十年這個行業(yè)所經(jīng)歷的變化。搜狐汽車特別推出系列策劃【打造未來車企】，本篇為系列策劃的第一篇，讓我們共同了解國內(nèi)外主流車企對于未來發(fā)展做出哪些戰(zhàn)略布局。
長安汽車力爭實(shí)現(xiàn)第三級智能化技術(shù)量產(chǎn)
長安汽車在自動駕駛的研發(fā)與應(yīng)用方面走在了國內(nèi)車企的前列，今年4月17日，長安汽車成功完成了2,000公里超級無人駕駛測試活動，對此長安汽車董事長徐留平表示，“在今年實(shí)現(xiàn)智能化一級水平技術(shù)量產(chǎn)后，預(yù)計(jì)在2017年，長安汽車將實(shí)現(xiàn)第二級智能化技術(shù)，也就是搭載集成式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的車型量產(chǎn)，而在2018年將實(shí)現(xiàn)技術(shù)的儲備與研發(fā)，最終實(shí)現(xiàn)第三級智能化技術(shù)的量產(chǎn)。”
長安睿騁無人駕駛版于今年4月17日完成2,000公里無人駕駛測試，面對競爭日益激烈的全球汽車市場，長安汽車通過制定“654”智能化戰(zhàn)略，全力打造六大體系平臺、五大核心技術(shù)，分四個階段逐步實(shí)現(xiàn)汽車從單一智能到全自動駕駛。長安汽車已掌握60余項(xiàng)智能化技術(shù)，特別是結(jié)構(gòu)化道路無人駕駛技術(shù)已通過實(shí)車性技術(shù)驗(yàn)證，為長安汽車在智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展邁出了堅(jiān)實(shí)的一步.
長城汽車加碼自動駕駛技術(shù)研發(fā)
談及長城汽車，人們的第一印象便是SUV和皮卡車型，似乎無人駕駛與這個企業(yè)并沒有太多關(guān)聯(lián)，但長城汽車在無人駕駛技術(shù)的研發(fā)上確實(shí)早已有所動作，對此，長城汽車董事長魏建軍表示，“長城汽車目前所做的主動安全，是輔助駕駛、自動駕駛、無人駕駛的基礎(chǔ)，這方面我們投入確實(shí)也不少，有專門的組織在做。連續(xù)兩年，長城汽車自動駕駛領(lǐng)域在中國是拿第一的。”
長城汽車在此前舉辦的科技節(jié)上演示了自動駕駛汽車路試情況，自動駕駛車輛先根據(jù)當(dāng)時地形繪制詳細(xì)的GPS地圖，然后設(shè)定固定路線，在通過路線彎道、直線加速時設(shè)定具體的速度，以及剎車點(diǎn)，使車輛自動運(yùn)行。據(jù)了解，長城汽車計(jì)劃于2020年推出適應(yīng)高速公路的自動駕駛車輛。
北汽利用智能化技術(shù)改善未來出行體驗(yàn)
北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院基于EX200純電動車打造了5輛無人駕駛汽車，并且在剛剛閉幕的北京車展上首發(fā)亮相。其中1輛位于展館內(nèi)靜態(tài)展示區(qū)，另外4輛則在外場體驗(yàn)區(qū)讓觀眾提前感受未來無人駕駛汽車的閑適生活。北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，“北汽將利用智能化技術(shù)，在駕駛安全、舒適、服務(wù)上實(shí)現(xiàn)優(yōu)于傳統(tǒng)汽車的體驗(yàn)。”
北汽集團(tuán)展示的無人駕駛車輛搭載了巡航控制、自動剎車、車道保持、雷達(dá)傳感、攝像頭、位置估計(jì)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、偵測障礙物等多項(xiàng)技術(shù)。目前北汽正在對4種無人駕駛技術(shù)路線進(jìn)行測試，最終會選擇那種技術(shù)方案，目前還不得而知。
此外根據(jù)北汽新能源“十三五”規(guī)劃，至2020年產(chǎn)銷量預(yù)計(jì)將達(dá)50萬輛，銷售收入達(dá)到600億元。對于北汽新能源未來的發(fā)展，北汽集團(tuán)董事長徐和誼表示，“北京汽車將在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)能分配、資金投入、渠道構(gòu)建等方面做出配合新能源汽車戰(zhàn)略的調(diào)整，以新能源為驅(qū)動力成功進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，從傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)變。”
寶馬集團(tuán)聚焦“下一個100年”
2016年初，畢馬威（KPMG）曾發(fā)布一份全球汽車企業(yè)在電動汽車和自動駕駛兩大前沿領(lǐng)域研發(fā)實(shí)力的報(bào)告，寶馬力壓豐田、特斯拉等對手拔得兩項(xiàng)頭籌。“要想讓公司長期存在下去，需要一個未來，這是公司董事會集體的決定。”科魯格如此表示。
對新能源和自動駕駛的探索，寶馬的步伐一直走在汽車行業(yè)的前列，寶馬集團(tuán)董事長科魯格將這兩方面作為寶馬未來10年的戰(zhàn)略核心。寶馬集團(tuán)相信，人類交通出行正在迎來一個全新的時代，而在這個階段，交通出行的特征是綠色交通、智能互聯(lián)和自動駕駛。
奇瑞打造創(chuàng)新營銷模式
奇瑞汽車在新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面可謂是消息頻出，今年4月15日，奇瑞和全球市場份額第一的安川電機(jī)簽署合約，宣布成立“新能源汽車電機(jī)、驅(qū)動系統(tǒng)合資項(xiàng)目”。對于新能源汽車，奇瑞汽車董事長兼總經(jīng)理尹同躍表示，“今后奇瑞所有的新能源汽車都將采用全新的專屬平臺，絕不搞‘舊瓶裝新酒’。”尹同躍斬釘截鐵地說，“不僅底盤和車身都要重新設(shè)計(jì)以適應(yīng)新能源汽車的特殊需求，新車還將使用世界上最好的電機(jī)、最好的電池。”
在新能源產(chǎn)品營銷領(lǐng)域，奇瑞汽車采用“分時租賃”這一創(chuàng)新營銷商業(yè)模式，目前全國已有十余個城市推廣分時租賃模式，其中奇瑞eQ新能源車曝光率頗高。在新能源車發(fā)展規(guī)劃方面，到2020年，奇瑞新能源汽車將實(shí)現(xiàn)20萬輛銷售規(guī)模，未來還將打造全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺。
按照奇瑞此前公布的消息，奇瑞目前已形成全系列的新能源乘用車研發(fā)體系和集成平臺，包括四大新能源整車平臺（小型純電動平臺、中型純電動平臺、插電式混動平臺、電四驅(qū)平臺）；五大通用子系統(tǒng)（動力電池系統(tǒng)、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)、PHEV動力總成、電驅(qū)動后橋）；七大核心技術(shù)（電池管理技術(shù)、電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)、整車控制技術(shù)、PHEV系統(tǒng)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)設(shè)計(jì)、輕量化技術(shù)、新能源整車集成）。
比亞迪欲將電動化進(jìn)行到底
“比亞迪的新能源車將進(jìn)一步覆蓋倉儲、機(jī)場、港口、礦山等領(lǐng)域，做到新能源車全市場覆蓋，力求把中國道路交通領(lǐng)域所有用油的地方全部用電解決，將電動化進(jìn)行到底。”比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁王傳福如此表示，體現(xiàn)了比亞迪將新能源產(chǎn)業(yè)做強(qiáng)做大的決心。
針對新能源汽車，比亞迪于此前發(fā)布了“542”戰(zhàn)略。簡單來說，這是一個技術(shù)性指標(biāo)，“5”代表零至百公里加速5秒以內(nèi)，“4”代表極速電四驅(qū)，“2”代表百公里油耗2升以內(nèi)。今后，比亞迪旗下的新能源車型都將達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)。
特斯拉CEO馬斯克：帶領(lǐng)全民進(jìn)入電動車時代
特斯拉全新車型Model 3于一個月之前已經(jīng)正式發(fā)布，截止目前訂單數(shù)已經(jīng)超過40萬輛，但是特斯拉旗下車型在售價方面確實(shí)讓人感到心有余而力不足。特斯拉CEO馬斯克表示，“未來特斯拉的產(chǎn)品將會更加便宜，在Model 3上，我們的目標(biāo)是讓超過半數(shù)的人都能買得起。不過未來我們還會推出第四代產(chǎn)品和小型車輛，它們將帶領(lǐng)全民進(jìn)入電動車時代。”
目前特斯拉旗下?lián)碛修I車產(chǎn)品Model S和SUV產(chǎn)品Model X兩款車型，全新車型Model 3將于2017年底實(shí)現(xiàn)交付。對于中國市場，特斯拉CEO馬斯克數(shù)次在公開場合表示“中國市場對特斯拉而言非常重要。”據(jù)了解，未來兩年，Model 3將在中國投產(chǎn)，國產(chǎn)后，該車價格將下降三分之一。 |
