鈴木汽車(chē)公司18日就目前在日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的全部16種車(chē)型的燃效數(shù)據(jù)稱(chēng)，從2010年左右起沒(méi)有按照國(guó)家規(guī)定的方法獲取數(shù)據(jù)，一直進(jìn)行違規(guī)測(cè)試。涉及對(duì)象包括“奧拓”等微型車(chē)及小型車(chē)，累計(jì)超過(guò)210萬(wàn)輛。公司董事長(zhǎng)鈴木修在記者會(huì)上道歉稱(chēng)：“從結(jié)果來(lái)看，沒(méi)有采用規(guī)定的檢測(cè)方法。對(duì)此深表歉意。”
此外，三菱汽車(chē)也在當(dāng)天發(fā)布消息稱(chēng)，除4種微型車(chē)以外，運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)(SUV)“帕杰羅”等4種車(chē)型一直僅憑理論計(jì)算獲取數(shù)據(jù)，并宣布社長(zhǎng)相川哲郎和副社長(zhǎng)中尾龍吾將于6月24日辭去職務(wù)。
除三菱汽車(chē)之外，燃效數(shù)據(jù)違規(guī)問(wèn)題還擴(kuò)大至在微型車(chē)市場(chǎng)數(shù)一數(shù)二的鈴木公司，這或從根本上動(dòng)搖公眾對(duì)燃效測(cè)試制度的信賴(lài)。
據(jù)鈴木公司稱(chēng)，未按照國(guó)內(nèi)規(guī)定的“慣性行駛法”獲取計(jì)算燃效所需的“行駛阻力值”數(shù)據(jù)，而是使用各種室內(nèi)裝置違規(guī)獲得數(shù)據(jù)。公司關(guān)于違規(guī)的原因解釋稱(chēng)，由于在戶(hù)外實(shí)施的慣性行駛法受風(fēng)力等因素影響，阻力值數(shù)據(jù)會(huì)出現(xiàn)偏差，所以必須反復(fù)多次進(jìn)行測(cè)試。
該公司強(qiáng)調(diào)，不存在篡改數(shù)據(jù)等偽造燃效性能的違規(guī)行為，驗(yàn)證的結(jié)果是不需要對(duì)各種車(chē)型的燃效數(shù)據(jù)作出修改，并表示將繼續(xù)銷(xiāo)售這16種車(chē)型。據(jù)稱(chēng)在國(guó)外銷(xiāo)售的車(chē)型未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。排氣性能也符合標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有問(wèn)題。
鈴木董事長(zhǎng)就經(jīng)營(yíng)責(zé)任稱(chēng)“改善(測(cè)試體制)是第一位的”，表示未考慮辭職。記者會(huì)時(shí)在座的副社長(zhǎng)本田治說(shuō)明稱(chēng)：“并無(wú)使(違規(guī)的)燃效看上去更好的意圖。當(dāng)初的動(dòng)機(jī)是為了提高效率獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。” |
