輝騰停產(chǎn)之后，大眾品牌的旗艦轎車似乎就是“帕薩特”了，但大眾心有不甘，于是就匯聚中德資源開發(fā)了輝昂。聽聞輝昂即將上市，皇冠率領(lǐng)著金牛座、君越表示不服；而東風(fēng)A9也領(lǐng)銜幾個民族品牌中大型車前來支援，不過輝昂的售價會在30萬元區(qū)間，如果比價格的話，東風(fēng)A9很務(wù)實的選擇了合資中型車，“以大欺小”向來好用……
東風(fēng)A9，這款車型尺寸上已經(jīng)算是中大型車，論綜合水準(zhǔn)已經(jīng)可以和帕薩特的新晉大哥——輝昂進(jìn)行對比，但考慮到價位，東風(fēng)A9比帕薩特還實惠，不過帕薩特本身就是一個話題性產(chǎn)品，加上大眾品牌在國內(nèi)的號召力……但轉(zhuǎn)頭一想，東風(fēng)A9源自法國總統(tǒng)座駕，與多位法國總統(tǒng)欽定座駕——標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的高檔車共用產(chǎn)品平臺、動力總成、制造工廠，含著高貴基因，東風(fēng)的“雙飛燕”標(biāo)識經(jīng)典、大氣，出現(xiàn)在A9這樣的中大型車上，更能代表車主的品味與價值觀。
外觀
同是走商務(wù)風(fēng)格，帕薩特的形象深入人心，無論是居家代步還是商務(wù)出行都沒什么不妥。巧合的是，東風(fēng)A9在外部設(shè)計上風(fēng)格與之類似，端莊的車身以及富有時代感的裝飾同樣十分大氣、氣派，把東風(fēng)A9和帕薩特放在一起，設(shè)計上難分高下。相比之下，更長、更寬的A9在氣勢上還是會占有上風(fēng)，這也是中大型車優(yōu)于中型車的絕對優(yōu)勢。
此外，東風(fēng)A9的燈光和車輪規(guī)格也要明顯高于帕薩特——LED日間行車燈已經(jīng)不稀奇了，東風(fēng)A9全系標(biāo)配了LED大燈和彎道輔助功能，燈光配置十分領(lǐng)先。而車輪方面，帕薩特售價在23萬以下的車型均采用16英寸車輪，而東風(fēng)A9全系配備18英寸大車輪，不僅更適合中大型車的地位，更高的規(guī)格也帶來更好的抓力地，安全系數(shù)也大為提高。
內(nèi)飾
內(nèi)飾上，兩者也都和外形一樣偏重商務(wù)化，都不約而同的采用深色內(nèi)飾搭配真皮、木紋裝飾的組合，相對而言帕薩特有點運(yùn)動化，而東風(fēng)A9用細(xì)節(jié)構(gòu)建出品質(zhì)感。
落座于帕薩特車內(nèi)，德式的細(xì)膩撲面而來，點綴在車內(nèi)的鍍鉻裝飾體現(xiàn)出年輕，而源自高爾夫的方向盤也讓會讓年輕消費(fèi)者感到親切。起身來到東風(fēng)A9車內(nèi)，精致的選材和制作已經(jīng)完全與歐洲車沒什么區(qū)別了，而且?guī)в袑嵞狙b飾的方向盤、座椅/扶手箱上的雙拼Nappa真皮，都能體現(xiàn)出亞洲人的細(xì)膩與精巧。
此外，乘坐舒適性也是東風(fēng)A9作為中大型車的絕對優(yōu)勢。絕大部分中型車都欠缺的后排功能在中大型車上都是必備的，像后排座椅角度可調(diào)、后排座椅加熱/通風(fēng)、后排座椅10點氣動按摩、后排側(cè)遮陽簾、后風(fēng)擋遮陽簾這些“部長級”待遇配置都是同價位車型罕有的，很多功能就是賣33萬多元的頂配帕薩特也沒能提供的。
針對部分城市經(jīng)常出現(xiàn)的霧霾天氣，東風(fēng)A9還提供了負(fù)離子發(fā)生器來凈化車內(nèi)空氣。而東風(fēng)A9還是同價位唯一裝有國際品牌汽車音響的車型，Logic 7音響之前曾服役在奔馳S級上的，無論是自己駕駛還是乘坐，也都能感受到高規(guī)格的音樂效果所提升的駕乘體驗。
就內(nèi)飾而言，多數(shù)打算購買20萬元價位轎車的消費(fèi)者，應(yīng)該都能認(rèn)可東風(fēng)A9所營造出的那份品質(zhì)感，不追求浮華，甘愿讓消費(fèi)者細(xì)品之后才恍然發(fā)現(xiàn)A9獨特的品味，這種氣質(zhì)在以往的民族品牌車型中是從未出現(xiàn)過的。
動力
按照不欺負(fù)人的對比來說，我們拿最低配的東風(fēng)A9與同動力水準(zhǔn)、價格高不少的帕薩特330TSI(1.8TSI)尊榮版相比之后不難發(fā)現(xiàn)，除了豐富的舒適性配置外，帕薩特就連合資車傳統(tǒng)項目——動力和油耗都沒比過更大、更重的東風(fēng)A9。
東風(fēng)A9是搭載PSA集團(tuán)的1.8T發(fā)動機(jī)，有缸內(nèi)直噴、輕量化缸體及活塞組件、CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時等技術(shù)，最大功率150千瓦，最大扭矩280牛米，并延續(xù)PSA集團(tuán)的底盤調(diào)教，與PSA共享技術(shù)，可以說是一款跨合資自主大中型車。而帕薩特在自動擋入門車型上搭載的是1.4TSI+DSG動力總成，而1.8TSI+DSG車型最入門版也需要花費(fèi)22.29萬元。
東風(fēng)A9配備來自愛信的6AT變速器，在何種情況下都很平順，也能很好的控制發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，它還配有運(yùn)動模式和雪地模式，在極端天氣提升形成安全性。帕薩特則配備7速雙離合變速器。
一個良好的變速器，可以讓司機(jī)在大多數(shù)時候感覺不到它的存在，東風(fēng)A9的變速器就是這樣。
配置
說到“踢館”，裝備齊全的武器一直都后來者的法寶，這一點東風(fēng)A9也沒有例外，不僅有著同價位中型車難以提供的配置，而且即便在中大型車陣營，東風(fēng)A9的配備都是非常有說服力的。
說了這么多，就是毫無懸念的說明東風(fēng)A9的配置優(yōu)勢是“碾壓性”的，別說帕薩特了，輝騰來了都不怕，當(dāng)然與綜合實力對等的輝昂更是不相上下……
東風(fēng)A9用實力證明了自己，畢竟帕薩特代表著目前熱銷的合資中型車的狀態(tài)——兩款車都是強(qiáng)者，對帕薩特而言，對手就是沖著自己來的，難免會被超越，更何況A9本身就是越級車，就是要用出色的性價比和實力來打動消費(fèi)者。
不過，“Passat”在全球范圍內(nèi)都是金字招牌，它所散發(fā)出來的氣質(zhì)也是對手們難以企及的，在這個方面，相對新起步的民族品牌車型確實值得向帕薩特學(xué)習(xí)，不過正是有東風(fēng)A9這樣的踢館者出現(xiàn)，才會促進(jìn)帕薩特越來越好。而相應(yīng)的，對手們也越來越強(qiáng)，所以消費(fèi)者落得了實惠——以往20萬能買到中大型車么？
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