受大眾“柴油排放門”的影響，曾經(jīng)風(fēng)靡歐洲的柴油車，如今卻遭到冷遇，歐洲消費(fèi)者對(duì)柴油車的熱愛(ài)似乎逐漸消退。銷量占比與去年同期相比下降。
近年來(lái)，歐洲新車銷售市場(chǎng)中，柴油車一直都占據(jù)超過(guò)50%的市場(chǎng)份額。因?yàn)椴裼蛙嚨娜加托时绕蛙嚫?，排放的二氧化碳?xì)怏w也要少，歐洲政府一直出臺(tái)鼓勵(lì)政策，降低柴油價(jià)格來(lái)推廣柴油車。
但柴油車在最近卻銷售遇冷。LMC Automotive公司的分析師表示，歐洲柴油車4月份所占市場(chǎng)份額跌破50%，更多的消費(fèi)者轉(zhuǎn)戰(zhàn)于汽油車和替代性燃料汽車。今年前四個(gè)月，柴油車銷量同比下降2.2%，市場(chǎng)占有率為50.1%，四月份的銷量更是下降了3.1%，市場(chǎng)份額跌至49.7%。
與此同時(shí)，歐洲新車整體銷售量卻在上升，今年前四個(gè)月歐洲新車銷量達(dá)到487萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.7%，4月份的銷量更是增長(zhǎng)了8%，達(dá)到121萬(wàn)輛。
受大眾“柴油排放門”丑聞的影響，柴油車銷售遭遇重創(chuàng)。此前大眾承認(rèn)在排放測(cè)試中使用軟件作弊，由此牽連到1100萬(wàn)輛柴油車，其中僅在歐洲就有850萬(wàn)輛。大眾通過(guò)作弊手段來(lái)應(yīng)對(duì)美國(guó)環(huán)保署的規(guī)定，柴油排放門丑聞卻波及全球。
小型柴油車尤其遭受重創(chuàng)
LMC Automotive公司還表示，以小型車、緊湊型掀背式和小型貨車為主的小型柴油車，其銷售更是遭遇重創(chuàng)。在一些歐洲市場(chǎng)中，大型柴油轎車占同類汽車銷售的80%，其銷量也有小幅下降。微型柴油車在柴油車銷售中所占的比重非常小，其銷量也表現(xiàn)平平。
LMC公司預(yù)測(cè)，在德國(guó)政府同意對(duì)插電式混合動(dòng)力車提供獎(jiǎng)勵(lì)之后，對(duì)德國(guó)柴油車的銷售或多或少帶來(lái)一些沖擊。HIS公司預(yù)計(jì)2017年歐洲柴油車新車銷售比重將跌至35%。
汽車制造商目前都在加緊投資燃油效率高，零排放或低排放的新能源車型，如插電式混合動(dòng)力車和電動(dòng)車。3月份，寶馬公司首席執(zhí)行官哈拉爾德 克魯格(Harald Krueger)在日內(nèi)瓦車展期間接受采訪時(shí)說(shuō)：“終有一天，投資柴油技術(shù)將無(wú)利可圖。”生產(chǎn)電動(dòng)汽車已成為哈拉爾德 克魯格(Harald Krueger)關(guān)于豪華汽車制造的部分新戰(zhàn)略。戴姆勒集團(tuán)也在日內(nèi)瓦車展上表示，計(jì)劃投資5億歐元用于擴(kuò)大生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池。
分析人士認(rèn)為，歐洲對(duì)于柴油車排放而造成的污染問(wèn)題會(huì)出臺(tái)更為嚴(yán)格的管控，尤其會(huì)針對(duì)小型柴油車，因?yàn)樗鼈兾矚馓幚硭璩杀据^為高昂。 |
