談到中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌和合資品牌的區(qū)別總是第一個(gè)被拿出來(lái)進(jìn)行分類(lèi)的。在長(zhǎng)久以來(lái)的印象里，不管是消費(fèi)者還是汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士，似乎覺(jué)得這兩者之間就是存在著天然的差距，甚至于將兩者彼此相比較，似乎都已失去了意義。
誠(chéng)然，相對(duì)于西方一百多年積累起來(lái)的技術(shù)、品牌等方面的優(yōu)勢(shì)，自主品牌僅僅三十年的路依然顯得很短暫。但這也絕不意味著經(jīng)過(guò)了三十多年的發(fā)展，在一個(gè)一年能銷(xiāo)售2000多萬(wàn)臺(tái)乘用車(chē)的巨大市場(chǎng)，就沒(méi)有一個(gè)能與合資品牌相較一二的車(chē)型。吉利帝豪便是一個(gè)極好的例子。
緊隨合資步伐 吉利帝豪銷(xiāo)量將破百萬(wàn)
可能熟悉汽車(chē)行業(yè)的朋友都會(huì)知道，在SUV車(chē)型領(lǐng)域，近些年自主品牌的表現(xiàn)可謂是相當(dāng)驚艷，哈弗、傳祺們的崛起也讓人們看到了自主品牌嶄露頭角的機(jī)遇，而吉利博越們的后發(fā)登場(chǎng)，也讓人們看到了更多的希望。但是，進(jìn)一步了解就會(huì)明白，不管是大眾也好，別克、豐田們也罷，從進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的那天起，他們的重心一直放在了轎車(chē)市場(chǎng)上，從來(lái)沒(méi)有動(dòng)搖過(guò)。特別是A級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量排名榜，仍然是合資車(chē)型的天地。
然而，令人欣喜的是，吉利帝豪力壓諸多同級(jí)合資車(chē)型，5月份，雄居中國(guó)品牌銷(xiāo)量第一名的新帝豪銷(xiāo)售16101輛，在全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜上位居第11位。并且，5月份整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)同比僅僅微增0.7%，而新帝豪同比增長(zhǎng)達(dá)21%，遠(yuǎn)超整體轎車(chē)市場(chǎng)的增速。而且，從今年前5個(gè)月的累計(jì)銷(xiāo)量來(lái)看，新帝豪以87529輛的表現(xiàn)突破合資重圍，占據(jù)著2016年轎車(chē)市場(chǎng)前十的一席之地，取得了殊為不易的成績(jī)。
對(duì)于眾多自主品牌來(lái)說(shuō)，吉利帝豪在轎車(chē)市場(chǎng)堪稱(chēng)長(zhǎng)期稱(chēng)霸榜單的存在，自主品牌轎車(chē)中長(zhǎng)期霸占冠軍寶座幾無(wú)易手。尤為難得的是，在自主品牌轎車(chē)市場(chǎng)日益式微，紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)SUV戰(zhàn)場(chǎng)時(shí)，表現(xiàn)搶眼的吉利帝豪自覺(jué)扛起了維護(hù)自主品牌市場(chǎng)聲譽(yù)的大旗，持續(xù)向上挺近，也對(duì)很多合資競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手形成了相當(dāng)大的威脅。截止2016年5月，帝豪車(chē)型總銷(xiāo)量已達(dá)97萬(wàn)多臺(tái)，按目前的態(tài)勢(shì)發(fā)展下去，預(yù)計(jì)到8月時(shí)即可突破百萬(wàn)輛的重大里程碑。這個(gè)成績(jī)，堪稱(chēng)自主品牌中的超白金級(jí)表現(xiàn)，自主轎車(chē)市場(chǎng)一哥的地位也已無(wú)可撼動(dòng)。
超強(qiáng)產(chǎn)品力鑄就自主神車(chē)
在轎車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)如此普及的今天，消費(fèi)者自然不是傻子。隨便翻開(kāi)汽車(chē)網(wǎng)站上的評(píng)論和口碑，外觀大氣、內(nèi)飾做工好、配置高幾乎成為了所有吉利帝豪車(chē)主的共識(shí)。在合資品牌加持的光環(huán)逐漸退去之后，務(wù)實(shí)的中國(guó)消費(fèi)者也逐漸有了獨(dú)立的判斷，而敏銳的吉利帝豪，也在諸多敏感點(diǎn)上有上佳的表現(xiàn)。
1.3T的發(fā)動(dòng)機(jī)，在兼顧節(jié)油性能的前提下，有著相當(dāng)不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)；寬大工整的后備箱，搪塑工藝的軟質(zhì)中控臺(tái)，新增的Carplay智能化配備，全面升級(jí)的支持多任務(wù)模式的G-Netlink 3.0吉利智能車(chē)載系統(tǒng)，以及同級(jí)別車(chē)型中少見(jiàn)的全系標(biāo)配的擴(kuò)展了牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、緊急制動(dòng)輔助（HBA）、制動(dòng)衰退補(bǔ)償（FBS）三大功能的ESC車(chē)身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，和向上版車(chē)型標(biāo)配的TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，再加上CCS定速巡航、倒車(chē)?yán)走_(dá)+可視倒車(chē)影像、大燈自動(dòng)感應(yīng)控制系統(tǒng)等配置的搭載，都顯示出新帝豪是一款相當(dāng)用心的車(chē)型。
所有這些，可以說(shuō)樁樁件件都直擊家用轎車(chē)市場(chǎng)用戶(hù)的痛點(diǎn)，這也成為吉利之所以能長(zhǎng)期保持市場(chǎng)一哥地位的獨(dú)門(mén)武器?？梢灶A(yù)想得到的是，基于對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的深耕和自主品牌的天然優(yōu)勢(shì)，和未來(lái)對(duì)用戶(hù)體驗(yàn)的不斷超越和升級(jí)，極有可能更進(jìn)一步的吉利新帝豪，已經(jīng)具備了與眾多合資強(qiáng)者在轎車(chē)市場(chǎng)這個(gè)最大的蛋糕上一較高下的核心本錢(qián)。
從民企到全資收購(gòu)?fù)鈬?guó)豪車(chē)品牌沃爾沃，到自主品牌轎車(chē)第一，吉利正在不斷地顛覆著人們對(duì)自主品牌轎車(chē)的認(rèn)知。“汽車(chē)瘋子”李書(shū)福和吉利帝豪，已經(jīng)帶給了人們足夠多的驚喜。我們完全可以肯定并且非常樂(lè)見(jiàn)的事實(shí)是，自主品牌的轎車(chē)神話(huà)還在延續(xù)，至于未來(lái)他們還將帶給我們多少神奇的故事，或許只有時(shí)間能給出答案吧。 |
