充分領(lǐng)悟中央政府的行政轎車相關(guān)政策后，踏實(shí)肯干的武漢人很快推出了展現(xiàn)自主最強(qiáng)實(shí)力的東風(fēng)A9；敢于嘗鮮的廣州人似乎速度更快，對(duì)標(biāo)奧迪A6L的傳祺GA8一直以來(lái)好評(píng)不斷；精明的上海人當(dāng)然是走在時(shí)代前列的，榮威950問世更早，成熟度更高?，F(xiàn)在，他們似乎想進(jìn)一步搶占先機(jī)，推出榮威e950，一款插電式混合動(dòng)力車型。仔細(xì)想想，這或許是一種值得借鑒的逆向思維，先搶占市場(chǎng)，再通過市場(chǎng)來(lái)影響政府的決策，好厲害的一招！
真的厲害嗎？誰(shuí)都知道在中國(guó)有些時(shí)候影響政策或許比搶占市場(chǎng)更容易一些。而上海人之所以選擇反其道而行是因?yàn)樗麄儗?duì)手里的一張牌抱有極大的信心——混合動(dòng)力技術(shù)。上汽的人私下透露，就這方面技術(shù)來(lái)說，全世界范圍內(nèi)豐田、通用以及上汽可以說是三大巨頭。
我心里將信將疑的同時(shí)接過了e950的鑰匙，在2個(gè)小時(shí)內(nèi)，我將開著它從上海去往無(wú)錫太湖邊……對(duì)于這款車來(lái)說，你能相信它給我的第一印象竟然不是來(lái)自于最應(yīng)該大書特書的混合動(dòng)力技術(shù)嗎？事實(shí)上，當(dāng)時(shí)我卸下書包，想把它放在后座，于是拉開了車門，那一瞬間我?guī)缀跤悬c(diǎn)恍惚，這種厚重感完全就是一款標(biāo)準(zhǔn)的D級(jí)豪華車。我在想，這應(yīng)該算是一種很聰明的做法——榮威e950這個(gè)級(jí)別的車主大多都會(huì)自己拉車門上下車，而這種體驗(yàn)所帶來(lái)的心里安全感在你坐進(jìn)車內(nèi)的第一秒，就開始了。
正因如此，我決定利用幾分鐘的時(shí)間簡(jiǎn)單體驗(yàn)一下后座?？臻g感尚可，像我這種五大三粗的壯漢并沒有感覺到局促，反而很舒服，因?yàn)樗]有投機(jī)取巧，座椅的坐墊很長(zhǎng)，大腿能夠完全被承托。車內(nèi)的密閉性很好，隔音性能出色，而且還沒有任何裝配材料所產(chǎn)生的異味。
4座的設(shè)計(jì)為后排乘客提供了獨(dú)立的空間，但與傳祺GA8那種傳統(tǒng)的完全獨(dú)立不同的是，它在中控臺(tái)向后延伸的出風(fēng)口位置又預(yù)留的通道，別的不敢說，至少左右兩個(gè)人之間心里上的距離感會(huì)更近一些。調(diào)節(jié)音響和空調(diào)的按鍵都集中在中央扶手上，鑲嵌工藝不錯(cuò)，只是面板的設(shè)計(jì)有些追求傳統(tǒng)。另外，稍稍調(diào)高空調(diào)風(fēng)量后，出風(fēng)口會(huì)產(chǎn)生噪音，還好它的制冷效果不用懷疑。
開著車駛出地庫(kù)前，e950面臨的是一個(gè)角度看起來(lái)有些恐怖的長(zhǎng)坡，前面的車聽起來(lái)使出了吃奶的勁，發(fā)動(dòng)機(jī)不情愿的嘶鳴回蕩在整個(gè)車庫(kù)。該我了，電動(dòng)機(jī)的扭矩發(fā)揮了作用，速度盡管不快，但無(wú)論是你還是后面的車應(yīng)該都能感覺到它那種悠閑的不緊不慢的感覺。
來(lái)到街面，我要試試它的實(shí)力了，一腳油門下去，電子系統(tǒng)都開始出來(lái)干預(yù)了。發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同時(shí)工作所提供的力量有些突兀，這當(dāng)然不是一個(gè)褒義詞，但其實(shí)，我相信沒有人不喜歡這種感覺，就像你難道不喜歡保時(shí)捷的加速感嗎？
當(dāng)然，大多數(shù)情況下，如果電量足夠，1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)站出來(lái)幫忙的。此時(shí)電動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出足夠，在滑行和剎車時(shí)也會(huì)盡可能的進(jìn)行動(dòng)能回收。在城市里行駛，這是一種非常務(wù)實(shí)且吸引人的狀態(tài)，尤其是那些需要通勤的人來(lái)說，有可能來(lái)回30公里左右的路程發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于待命狀態(tài)而全靠電力來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。很顯然，在擁堵、慢速的城市路況下，電動(dòng)機(jī)的效率會(huì)更高。
上海到無(wú)錫的高速公路上，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車流速度很快，而且相對(duì)密集，有點(diǎn)像美國(guó)和歐洲的高速公路，這或許是長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)維持較高水平的原因之一吧。不管怎么樣，在這種路況下，你需要高度集中注意力，e950能提供車道偏離警示系統(tǒng)，幫助駕駛員時(shí)刻注意安全。當(dāng)然，有時(shí)候超車是不可避免的，但如果在100公里/小時(shí)以上的車速狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)與電動(dòng)機(jī)“上陣親兄弟”了。
理論上來(lái)說，全油門狀態(tài)下，這對(duì)兒“兄弟”加在一起能夠提供687牛米的最大扭矩。數(shù)據(jù)有點(diǎn)嚇人吧？但這就是混合動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)之一。就感受來(lái)說，和幾乎全世界所有的混合動(dòng)力車型一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力介入很粗暴，也很給力，很解氣，這種感覺就像你正在和對(duì)手都試圖把對(duì)方推出圓圈之外，這時(shí)候突然有人在背后推了你一把，你會(huì)抱怨他不夠溫柔嗎？
廠家宣稱，e950的電池軟件管理系統(tǒng)在激情四溢和細(xì)水長(zhǎng)流的客戶體驗(yàn)中堅(jiān)定了選擇了后者——在電池電量還剩20%的狀態(tài)下進(jìn)行電池保護(hù)。也許這也就是他們有信心對(duì)電池保修政策很好進(jìn)行貫徹的重要信心來(lái)源。
除了電池，上汽對(duì)e950本身的成功也很有信心。這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)者本身會(huì)相對(duì)更重視環(huán)保，有自己的獨(dú)立車庫(kù)，能夠完成獨(dú)立且便利的充電，解決上海地區(qū)號(hào)牌的問題，享受一系列政策等等等等。聽到這些，我發(fā)現(xiàn)，其實(shí)e950還真有點(diǎn)上海人的影子——精明又能干。
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