以往，各個(gè)汽車品牌的4s店都搶著發(fā)展二級(jí)經(jīng)銷商，其主要目的就是為了完成廠家銷售任務(wù)，搶占更多市場(chǎng)份額。不少?gòu)?s店辭職的銷售顧問(wèn)憑借手中的 客戶資源，最后成了頗為成功的二級(jí)經(jīng)銷商。由此可見(jiàn)，二級(jí)經(jīng)銷商的門檻并不高，不需要多少資金，無(wú)需多大的經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所，只要客戶資源在手，從4s店要得來(lái) 車，一般都能干得風(fēng)生水起。
可以說(shuō)，前幾年二級(jí)經(jīng)銷商的大量出現(xiàn)，順應(yīng)了各汽車主機(jī)廠加大產(chǎn)能、品牌經(jīng)銷商競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)。如今，市場(chǎng)正悄然發(fā)生變化，二級(jí)經(jīng)銷商的一些劣勢(shì)正逐步凸顯，記者在走訪中了解到，不少4s店正在慢慢取消二級(jí)經(jīng)銷商。
特定時(shí)期產(chǎn)物
二級(jí)經(jīng)銷商的出現(xiàn)完全是市場(chǎng)發(fā)展的必然結(jié)果，首先是汽車主機(jī)廠希望直接控制市場(chǎng)的車型售價(jià)，以便獲得更好的利 潤(rùn)率；再則從經(jīng)銷商角度看，為了完成廠家的銷售任務(wù)，更靈活地針對(duì)市場(chǎng)變化作出調(diào)整，也需要一個(gè)這樣的市場(chǎng)來(lái)銷售車輛。而對(duì)消費(fèi)者而言，一個(gè)不會(huì)變動(dòng)的價(jià) 格在賣方市場(chǎng)中是比較難被認(rèn)可的，他們更青睞一個(gè)價(jià)格相對(duì)靈活的市場(chǎng)。
沒(méi)有積壓的庫(kù)存，也不存在復(fù)雜的售后問(wèn)題，二級(jí)經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)方式極為靈活。在特定的發(fā)展時(shí)期，二級(jí)經(jīng)銷商被業(yè)界稱為“搬磚頭”，他們?cè)诮?jīng)銷商和消費(fèi)者之間架起了一個(gè)平臺(tái)，傳播了品牌知名度，讓消費(fèi)者購(gòu)車更加方便，為汽車市場(chǎng)的發(fā)展貢獻(xiàn)了不小的力量。
弊端漸漸暴露
如果說(shuō)時(shí)勢(shì)造英雄，二級(jí)經(jīng)銷商對(duì)各汽車品牌來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一個(gè)特定時(shí)期的功臣，從4s店進(jìn)車價(jià)格低于市場(chǎng)，運(yùn)作經(jīng)營(yíng)無(wú)需多大的財(cái)務(wù)成本，所以經(jīng)常在價(jià)格方面會(huì)有不小幅度的優(yōu)惠，這也是其深受消費(fèi)者關(guān)注的所在。
但是，隨著市場(chǎng)情況的變化，二級(jí)經(jīng)銷商的弊端也漸漸暴露出來(lái)，由于不是廠家直接控制，沒(méi)有一個(gè)很系統(tǒng)的管理，二級(jí)市場(chǎng)難免存在一些不法商販為謀求利潤(rùn)欺瞞消費(fèi)者的現(xiàn)象。而且，有些二級(jí)經(jīng)銷商要求消費(fèi)者選擇“售后服務(wù)一條龍”，包括車輛上牌、保險(xiǎn)等服務(wù)，從中賺取差價(jià)。
如今，整個(gè)汽車銷售市場(chǎng)購(gòu)買群體有限，4s店和二級(jí)經(jīng)銷商實(shí)際上爭(zhēng)搶的是同一批客戶，二級(jí)經(jīng)銷商賣車并不能為 品牌帶來(lái)多大增量，同時(shí)，整車銷售已基本無(wú)利可圖，4s店讓利給二級(jí)經(jīng)銷商，賣車的利潤(rùn)不僅沒(méi)有增加甚至虧得更多，而且還將損失不少車輛銷售過(guò)程中衍生的 附加值，例如上牌、保險(xiǎn)、加裝等。因此，就4s店而言，目前的銷售市場(chǎng)，取消二級(jí)經(jīng)銷商，于車輛的銷售、于品牌美譽(yù)度，都是更好的選擇。
4s店或迎回暖
過(guò)去幾年，汽車4s店最難受的是遭受廠家逐年增加的銷售任務(wù)、單一品牌越來(lái)越多4s店的競(jìng)爭(zhēng)，以及競(jìng)品之間車型和價(jià)格的明爭(zhēng)暗斗。2016年，整體市場(chǎng)相對(duì)好轉(zhuǎn)、廠商博弈有所緩和，經(jīng)銷商或?qū)⑾硎艿缴儆械?ldquo;冬日暖陽(yáng)”，大家日子或許會(huì)相對(duì)好過(guò)。
不過(guò)，這種情況也只是相對(duì)的，各個(gè)汽車品牌也是苦樂(lè)不均。相比之下，中高端品牌受益于車型更新、消費(fèi)升級(jí)等，情況要好一些。還有suv產(chǎn)品較具優(yōu)勢(shì)的汽車品牌，受益于suv市場(chǎng)份額的快速提升，其整體銷量和在市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也要好一些。
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