斯柯達自從被大眾收購后，每當(dāng)大眾推出一款車型，斯柯達幾乎會在同一個平臺打造一款屬于斯柯達品牌的車型。例如晶銳和POLO，明銳和朗逸，速派和邁騰無論在尺寸、配置、空間等表現(xiàn)都相差無幾。當(dāng)然，大眾得益于高高在上的品牌影響力，每一個同款產(chǎn)品的終端售價相對斯柯達而言都會稍微高一些。
出自同一個平臺，擁有差不多的配置，差不多的空間，差不多的安全性，且價格更加便宜，斯柯達無疑比大眾更具性價比?？杉词故沁@樣，斯柯達旗下車型的銷量也與大眾相差甚遠，在中國市場，截止5月來看，斯柯達最暢銷的一款車型是明銳，1-5月累積銷量為6.19萬輛。而明銳如此一般的銷量竟然占到斯柯達品牌近50%的銷量，斯柯達1-5月累積在國內(nèi)銷售了12.67萬輛。要知道，即使拿朗逸一款車型的銷量，就足以比斯柯達整體銷量的兩倍還多。
較為窘迫的處境，再加上被網(wǎng)友戲稱為“廉價版大眾”的斯柯達似乎十分尷尬。面對旗下多款車型不給力，斯柯達在中國還有退路嗎？
銷量平平的原因分析
要問斯柯達銷量為什么不見起色，首先還要從大眾說起。眾所皆知，斯柯達現(xiàn)在依附在大眾集團的體系下，就連產(chǎn)品線也幾乎是依附在大眾平臺上進行統(tǒng)一打造。這既是斯柯達的優(yōu)勢，也是斯柯達的劣勢。
優(yōu)勢就如上面所述，斯柯達多款車型能享受到跟大眾幾近相同的安全系數(shù)，例如大眾的熱成型鋼材、激光焊接車身、一體式?jīng)_壓成型車門等。除此之外，例如大眾車上能看到的配置、技術(shù)等也能應(yīng)用到斯柯達多款車型身上。就連大眾較為經(jīng)濟的油耗和適中的空間都能在斯柯達身上展現(xiàn)得淋漓盡致。但作為消費者而言，不得不面對一個極其殘酷的事實，那就是斯柯達雖然比大眾便宜，但在市面上依舊不算便宜。
就以斯柯達旗下的速派為例，速派雖然比帕薩特、邁騰便宜，但幾乎跟凱美瑞、雅閣、天籟等經(jīng)典中型車保持一個售價區(qū)間，甚至在面對K5、索納塔9等車型的時候，速派連價格優(yōu)勢都不復(fù)存在。換句話說，速派在同價比中并沒有太多的優(yōu)勢，甚至在對比部分日韓系中型車時，連配置、二手殘值度等相對重要的購車因素都稍顯下風(fēng)。 |
