目前，有外國(guó)媒體報(bào)道稱，由馬自達(dá)與福特合作研發(fā)的BT-50皮卡已臨近換代周期。而馬自達(dá)官方也正式宣布，其全新一代BT-50皮卡將不再與福特合作打造，而是由另外一家日本汽車制造商鈴木負(fù)責(zé)，不僅能夠降低研發(fā)成本，還可以將更多的資源集中起來，馬自達(dá)有望推出MX-5和CX-3跨界車。整體設(shè)計(jì)而言，新車采用了馬自達(dá)家族式的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)理念，前臉設(shè)計(jì)富有張力，同時(shí)尺寸較大的前進(jìn)氣格柵給人感覺十分霸氣。據(jù)悉，全新皮卡BT-50將會(huì)針對(duì)全球市場(chǎng)進(jìn)行銷售。
另外，有消息稱，此次合作達(dá)成共識(shí)并不只是加強(qiáng)了兩家公司之間的長(zhǎng)期關(guān)系，但也有助于現(xiàn)款BT-50是馬自達(dá)和福特合作研發(fā)的中型皮卡，并且為歐洲及東南亞地區(qū)的暢銷型車款。同時(shí)，這款新車也是歐洲版福特Ranger的姊妹車型，兩者在技術(shù)及平臺(tái)方面具有共享優(yōu)勢(shì)。此前，馬自達(dá)已正式宣布，將與鈴木合作研發(fā)一款全新皮卡，并且作為馬自達(dá)現(xiàn)款BT-50的換代車型。
另據(jù)悉，本次合作將為馬自達(dá)和鈴木開啟雙贏局面，此舉有助于為鈴木節(jié)省設(shè)計(jì)全新皮卡所需花費(fèi)的高額成本，并且提高了工廠產(chǎn)能。不僅如此，兩者合作也使馬自達(dá)BT-50車型的換代成本降至最低，為馬自達(dá)集中生產(chǎn)及研發(fā)乘用車節(jié)省了資金和精力，以提升全新車型的銷量。雖然馬自達(dá)全新皮卡將針對(duì)全球市場(chǎng)發(fā)售，但馬自達(dá)官方表示，全新一代BT-50不會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)上市銷售。此外，隨著馬自達(dá)新一代BT-50的問世，其在皮卡領(lǐng)域所面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將包括豐田Hilux、大眾Amarok、日產(chǎn)Navara和雷諾Alaskan。 |
