因為失信，一汽集團(tuán)旗下兩家上市公司3天蒸發(fā)市值43億。6月6日，一汽轎車和一汽夏利在股票開盤后暴跌，直至雙雙跌停，兩家公司當(dāng)天市值蒸發(fā)32億元。次日，兩家公司放量下跌，一汽轎車?yán)^續(xù)下跌3.88%，一汽夏利下跌4.84%。6月8日，一汽夏利再跌1.664%。三天時間里，一汽轎車從13.19元下跌至11.64元，市值損失25.27億元，一汽夏利從7.12元跌至6元，市值損失17.92億元。三天時間，兩家公司總計蒸發(fā)了43.19億元。
股票暴跌源于失諾
一汽轎車和一汽夏利的暴跌緣于6月3日晚的一則公告。一汽轎車的公告稱，由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化等原因，中國第一汽車股份有限公司（下稱一汽股份）原計劃5年內(nèi)解決其與子公司一汽轎車、一汽夏利同業(yè)競爭的承諾無法履行，懇請股東大會同意將承諾期再延遲3年作為過渡期。
一汽股份于2010年承諾5年內(nèi)解決同業(yè)競爭，這一承諾時間截點被定在今年的6月28日。根據(jù)業(yè)內(nèi)的專業(yè)解釋，所謂同業(yè)競爭是指上市公司所從事的業(yè)務(wù)與其控股股東所控制的其他企業(yè)所從事的業(yè)務(wù)相同或類似。雙方可能構(gòu)成直接或間接的競爭關(guān)系。簡而言之，在一汽轎車和一汽夏利上市時，一汽方面未能將構(gòu)成同業(yè)競爭關(guān)系的相關(guān)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)全部裝入上市公司，最終導(dǎo)致一汽轎車和一汽夏利現(xiàn)有的經(jīng)營業(yè)務(wù)與控股股東所營業(yè)務(wù)形成競爭關(guān)系。
由于一汽股份未能履行承諾，意味著一汽集團(tuán)整體上市將延遲3年。這對“潛伏”已久的投資者來說，利益嚴(yán)重受損。
一汽歸咎市場管理波動
值得注意的是，一汽做出的承諾為不可撤銷承諾。對此一汽方面給出的解釋是，一是由于宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的變化，汽車行業(yè)增速放緩， 公司在內(nèi)部經(jīng)營也承受著壓力；二是自2015 年以來，證券市場發(fā)生大的波動，難以把握資本運作的窗口期；三是公司內(nèi)部管理層在2015 年也出現(xiàn)重大變化。
一汽夏利和一汽轎車發(fā)布公告稱，兩公司將于6月27日召開股東大會，審議“關(guān)于中國第一汽車股份有限公司變更承諾事項履行期限的議案”。
機(jī)構(gòu)大佬躺槍 王亞偉損失慘重
投資者普遍難以解受一汽的解釋。有投資者對澎湃新聞表示，“人無信而不立，企業(yè)更是如此。延長理由太過荒唐（參配、圖片、詢價） ，領(lǐng)導(dǎo)層更換都可以成為失信的理由，那么一汽的承諾還稱得上承諾嗎？”更有持股的股民表示“滿倉持有一汽轎車股票，誰料卻吃跌停，對中國的企業(yè)信用無感，還要單純有良心的股民買單，質(zhì)疑像這樣違背承諾的上市公司為什么不做停牌處理?”
資料顯示，潛伏一汽系博弈整體上市的各路投資者中不乏資深大佬，其中前“華夏一哥”王亞偉尤為引人關(guān)注。自2014年三季度開始，王亞偉管理的私募產(chǎn)品就大舉建倉一汽轎車和一汽夏利。根據(jù)一汽轎車的今年第一季度季報顯示，王亞偉的昀灃證券投資集合資金信托計劃持有3075萬股，占總股本比例1.89 %；昀灃3號證券投資集合資金信托計劃持有1278.57萬股，占總股本比例0.79%。而截至第一季度末，一汽夏利前10大股東席位更是被王亞偉占據(jù)了4席，昀灃證券投資集合資金信托計劃持有3200萬股，千紙鶴1號資產(chǎn)管理計劃持有2077.9萬股，昀灃3號證券投資集合資金信托計劃持有1703萬股，昀灃2號證券投資集合資金信托計劃持有464萬股。 |
