自動(dòng)駕駛正以強(qiáng)勁的勢(shì)頭席卷全球汽車(chē)業(yè)。當(dāng)下包括傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商、汽車(chē)零部件企業(yè)、IT通訊企業(yè)在內(nèi)的多方勢(shì)力，都已參與到自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)和制造當(dāng)中。除了明面上企業(yè)間的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，一場(chǎng)關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的“暗戰(zhàn)”也在悄然打響，而個(gè)中角逐的主力也從企業(yè)升級(jí)到了國(guó)家層面。
近日有外媒報(bào)道，日本正與歐盟聯(lián)合制定共同的自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并力圖使這一標(biāo)準(zhǔn)成為日后的全球技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，他們規(guī)劃的標(biāo)準(zhǔn)落地時(shí)間是2018 年。同時(shí)，日本和歐盟也計(jì)劃說(shuō)服自動(dòng)駕駛方面的先行者美國(guó)加入其中。“誰(shuí)掌握了標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)就能掌握主動(dòng)權(quán)。日本與歐盟的目的是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一來(lái)推進(jìn)本國(guó)自動(dòng)駕 駛的商業(yè)化和規(guī)?；l(fā)展。”一位業(yè)內(nèi)分析人士告訴記者。
而身為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)的中國(guó)，自動(dòng)駕駛也在如火如荼地發(fā)展。面對(duì)國(guó)際上的標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，中國(guó)將作出如何應(yīng)對(duì)？事實(shí)上，中國(guó)本土企業(yè)對(duì)于全國(guó)性的自 動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)以及立法規(guī)范的呼聲并不低，譬如今年3月份召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上，身為全國(guó)政協(xié)委員的吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福和作為全國(guó)人大代表的百度公司CEO 李彥宏均建言“自動(dòng)駕駛立法”。
實(shí)際上，中國(guó)的自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在緊鑼密鼓的制定中。中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)常務(wù)理事長(zhǎng)付于武6月初在“國(guó)家智能互聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試場(chǎng)” 開(kāi)園儀式上表示，中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)路線(xiàn)圖已經(jīng)有了，兩個(gè)月之內(nèi)就會(huì)發(fā)布，這將成為我國(guó)首個(gè)無(wú)人駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，比日本和歐盟還早兩年。
不過(guò)，在全球提倡了多年的新能源充電標(biāo)準(zhǔn)已陷入尷尬境地時(shí)，復(fù)雜程度并不亞于此的自動(dòng)駕駛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能夠最終實(shí)現(xiàn)大一統(tǒng)嗎？在這場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，誰(shuí)將成為未來(lái)的主角？
從企業(yè)到國(guó)家
在谷歌、這 些位于美國(guó)硅谷的科技和電動(dòng)車(chē)巨頭推波助瀾下，自動(dòng)駕駛作為一個(gè)新技術(shù)詞匯逐漸被公眾所了解。谷歌于2009年首次開(kāi)始無(wú)人車(chē)的道路實(shí)測(cè)，自此開(kāi)啟了科技 公司發(fā)展自動(dòng)駕駛的先河。數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，谷歌無(wú)人車(chē)已經(jīng)累計(jì)完成了超過(guò)200萬(wàn)公里的行駛里程，借此谷歌擁有了海量的技術(shù)數(shù)據(jù)。而特斯拉的 Autopilot系統(tǒng)也已經(jīng)裝配在旗下的幾款電動(dòng)車(chē)上。
不過(guò)兩者在技術(shù)路線(xiàn)上有著截然不同的選擇，谷歌認(rèn)為電腦可以完全替代駕駛員，而特斯拉則認(rèn)為不能完全由電腦去操作。分析認(rèn)為，這顯示出作為IT企業(yè)的谷歌與作為汽車(chē)公司的特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)路線(xiàn)上傾向有所不同，即一步到位與循序漸進(jìn)的區(qū)別。
事實(shí)上，汽車(chē)自動(dòng)駕駛技術(shù)最早發(fā)端于傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商。奔馳、沃爾沃等廠(chǎng)家早在21世紀(jì)初就在碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)輔助、行人監(jiān)測(cè)等自動(dòng)駕駛技術(shù)方面展開(kāi)探索，更有奧迪TTS在2009年進(jìn)行了全球最早的無(wú)人車(chē)試驗(yàn)，這些行動(dòng)均早于谷歌。 |
