8月22日，國家發(fā)改委官網(wǎng)刊發(fā)《以“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通為切入點(diǎn)推進(jìn)智能交通發(fā)展》，指出基于“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通與智能交通的相通性，市場(chǎng)主體正朝著智能交通領(lǐng)域不斷推進(jìn)，GOOGLE、百度等公司正研發(fā)推廣的無人駕駛車輛即是智能交通的內(nèi)容。在業(yè)內(nèi)看來，由于接連曝出的自動(dòng)駕駛事故，無人車產(chǎn)品近期飽受非議，而發(fā)改委的這一表態(tài)，則為相關(guān)行業(yè)注入了底氣。
自從去年底百度無人駕駛汽車亮相烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)、受到高度關(guān)注后，智能汽車、無人車產(chǎn)業(yè)持續(xù)升溫，特斯拉、福特、寶馬等公司紛紛加快研發(fā)腳步，力爭(zhēng)在3-5年實(shí)現(xiàn)無人車商業(yè)化，但高額的成本卻成為了最大攔路虎。據(jù)了解，在汽車車體之外，無人駕駛系統(tǒng)最昂貴的部件來自于兩部分，包括采購價(jià)在70萬元左右的激光測(cè)距儀，及價(jià)值近20萬元的實(shí)時(shí)計(jì)算服務(wù)器。
受到成本壓迫，不少汽車商家紛紛選擇與科技企業(yè)深化合作，近期百度就宣布與福特共同投資了一家硅谷公司旗下激光雷達(dá)公司，意在催促無人車商業(yè)化進(jìn)程，而寶馬與英特爾、蘋果與英偉達(dá)也各自結(jié)成戰(zhàn)略同盟。
在汽車行業(yè)分析師賈新光看來，目前無人駕駛技術(shù)尚未發(fā)展到實(shí)際應(yīng)用階段，如何與現(xiàn)有汽車相結(jié)合也需要切實(shí)考慮，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)只是著手不斷調(diào)試，“從技術(shù)角度來看，道路配合、政策、交通系統(tǒng)等多方面因素也需考慮在內(nèi)，因此只有大規(guī)模測(cè)試成為可能，無人車才有機(jī)會(huì)迎來實(shí)際應(yīng)用”。
值得一提的是，無人汽車行業(yè)的興盛，也將帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由于無需駕駛員操控，機(jī)器視覺系統(tǒng)、傳感器、人工智能等新型部件將取代方向盤、油門、剎車等新一代汽車中必不可少的部件，新型電子元器件等技術(shù)或迎來萬億元級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模。“實(shí)際上，圍繞無人車的一套全新產(chǎn)業(yè)鏈正在形成”，賈新光向北京商報(bào)記者舉例稱，未來輔助無人車駕駛的交通系統(tǒng)、移動(dòng)通信系統(tǒng)及大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)，都將擁有更充沛的市場(chǎng)需求。 |
