一直以來，德國三家汽車制造商奧迪，寶馬和梅賽德斯-奔馳之間在高檔車市場存在激烈的競爭關(guān)系，尤其是在全球最大的汽車市場，競爭幾近于“白熱化”。
德系三強一直雄踞中國豪華車市場最大份額。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至8月底，三強在整體豪車市場中的占比為69.9%。然而，為了分得更大的“蛋糕”，三家車企在銷量上的“比拼”從未停止過。
從前8月的銷量數(shù)據(jù)來看，奧迪繼續(xù)在中國市場領(lǐng)跑。8月份，中國市場為奧迪貢獻了49,154輛交付銷量。前8個月，奧迪在中國累計銷量達到385,734輛，而去年同期為361,315輛，同比增幅6.8%;
奔馳在8月份的銷量同比激增28.4%至42,843輛，前8個月漲幅繼續(xù)保持在30%以上，勁增31.2%至311,036輛;寶馬8月份在華銷量為42,219輛，較去年同期的36,314輛同比攀升16.3%，前8個月交付量同比提升了9.4%至329,972輛，貢獻了21.9%的全球銷量以及69.2%的亞洲銷量。
不過，近期頻頻傳出德系三強合作的消息。
據(jù)英國汽車雜志Autocar9月25日報道，奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳近日簽訂一項合作協(xié)議，同意對其合資成立的移動互聯(lián)汽車研發(fā)公司Here(前身為諾基亞Here地圖服務(wù))提供實時傳感數(shù)據(jù)，三大品牌旗下汽車收集到的實時數(shù)據(jù)有望實現(xiàn)共享，使車主更好地了解車輛周圍的環(huán)境。
Here的產(chǎn)品營銷經(jīng)理Alex Mangan表示：“我們通過利用車輛回傳的豐富的傳感器數(shù)據(jù)，來主動干預(yù)行車安全和行車效率。為了充分利用互聯(lián)系統(tǒng)，汽車行業(yè)內(nèi)的每個參與者都有必要開展相互合作，比如，一輛豐田車將有機會獲取來自一輛捷豹路虎車提供的道路信息。”此外，他還相信通過三者的強強聯(lián)合，拋磚引玉，有望激發(fā)更多車企加入到數(shù)據(jù)共享當中來，雖然進程會相當緩慢。
寶馬3系收集的信息與寶馬5系收集的信息是完全不同的，而不同品牌車型之間的數(shù)據(jù)就會存在更大的差異，因此三巨頭的合作還面臨諸多困難與挑戰(zhàn)。收集到的共享數(shù)據(jù)需要經(jīng)過大量云計算處理后，才可能確定出某位置是否存在實際的危險或交通隱患。如果有更多的車企加入，將現(xiàn)有數(shù)據(jù)整合成一個全球性的云數(shù)據(jù)庫，那么或許就能夠創(chuàng)造出汽車行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)。
不僅在數(shù)據(jù)共享上產(chǎn)生了“共鳴”，德系三強還在應(yīng)用5G技術(shù)上達成了共識,攜手歐美等半導(dǎo)體和通信設(shè)備企業(yè)形成了5G汽車聯(lián)盟，而其中的一家通信設(shè)備企業(yè)是中國的華為。對此，日本媒體認為，德系三強的此番舉動意在搶在其他汽車企業(yè)之前，與其他行業(yè)的企業(yè)形成聯(lián)盟，以主導(dǎo)行業(yè)標準制定。
據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》9月28日報道，德國三大高檔車企業(yè)寶馬、戴姆勒和奧迪9月27日宣布將攜手歐美等半導(dǎo)體和通信設(shè)備企業(yè)，在采用新一代高速通信第5代(5G)技術(shù)的服務(wù)開發(fā)方面展開合作。自動駕駛汽車需要處理大量的數(shù)據(jù)，5G技術(shù)被視為不可或缺。德國企業(yè)將搶在其他汽車企業(yè)之前，與其他行業(yè)的企業(yè)形成聯(lián)盟，以主導(dǎo)行業(yè)標準制定。
成立的企業(yè)聯(lián)盟名為“5G汽車聯(lián)盟(5G Automotive Association)”。除了3家德國企業(yè)之外，美國半導(dǎo)體企業(yè)英特爾和高通、通信設(shè)備企業(yè)瑞典愛立信、芬蘭諾基亞和中國華為技術(shù)也將參加。將分享各企業(yè)的經(jīng)驗，驗證以5G通信技術(shù)為基礎(chǔ)的互聯(lián)汽車在汽車之間及與道路基礎(chǔ)設(shè)施交換信息之際的運用方法。
此外，還將探討確保信息通信安全的方法。為了在全球市場普及互聯(lián)汽車，還將推動標準規(guī)格和批準機制的完善。5G有望在2020年之前開始全面普及，而各汽車企業(yè)也已宣布在幾乎相同時期的2020~2021年推出自動駕駛汽車。企業(yè)聯(lián)盟著眼于汽車成為通信設(shè)備的時代，還將探索與現(xiàn)有公共交通網(wǎng)和智慧城市的合作。
德國三大高檔車企在新車銷售方面具有競爭關(guān)系。不過，在互聯(lián)汽車等汽車與IT相互融合的領(lǐng)域，正在以對抗美國谷歌等的形式加強合作。2015年三家企業(yè)聯(lián)合收購了諾基亞旗下的數(shù)字地圖服務(wù)子公司Here。自2017年起將啟動一項服務(wù)，即通過Here的云服務(wù)共享行駛中的三家車企的汽車借助傳感器等獲得的交通信息，以用于行駛輔助系統(tǒng)等。在5G領(lǐng)域也將攜手，以主導(dǎo)互聯(lián)汽車領(lǐng)域。
歐洲媒體Automotive News Europe認為這三家德國豪華車汽車廠商此次聯(lián)合是為了與優(yōu)步和谷歌對抗。
歐洲媒體Automotive News Europe9月27日報道稱，寶馬，奧迪和梅賽德斯-奔馳與愛立信，華為，英特爾，諾基亞以及高通公司五家通信設(shè)備企業(yè)達成合作聯(lián)盟，以加快自動駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的進度。
此次德國三家車企的聯(lián)合是在技術(shù)方面的第二次合作，以抗衡新的競爭對手們包括優(yōu)步和谷歌。據(jù)悉，優(yōu)步和谷歌也正在研究自動駕駛技術(shù)。 |
