羅丹說過，世界上不是缺少美，而是缺少發(fā)現(xiàn)美的眼睛。所以小編作為一個資深汽車編輯，在每個月汽車銷量統(tǒng)計數(shù)出來的時候，都會第一時間從下向上看。這不，最近小編又有了新發(fā)現(xiàn)——
據(jù)全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，9月份，東風日產(chǎn)西瑪全國銷量僅為39輛，8月份全國銷量也僅為57輛。要知道，這可是一款全新車型?。《易越衲?月該車推出以來，累計銷量僅有1894輛，在9月份總車型排行榜中排在第391位。
小編大概可以想象出來，東風日產(chǎn)老板們在看銷量排行榜的時候，把電腦屏幕往下拉了四次才發(fā)現(xiàn)西瑪時候的表情。而從西瑪?shù)匿N量，似乎也可以體現(xiàn)出當今中國車市最主要的矛盾：消費者日益上漲的購車需求，和某些車企日益下降的造車原則完全不相符。今天小編就帶大家來扒一扒，西瑪?shù)降资潜宦駴]的金子，還是鍍著金衣的石頭。
真正了解消費者的需求到底重不重要
大家不是一直都說“日系車最知道中國消費者喜歡什么”？看來目前的東風日產(chǎn)好像并不知道。在業(yè)內(nèi)看來，西瑪最大的問題就在于，東風日產(chǎn)太不把中國消費者看在眼里了。此話怎講？西瑪在車型宣傳時，提出主打運動性，但是除了幾個媒體試駕稿里談到的“手感好”三個字，實在是找不到任何一點和運動有關(guān)的元素。
從動力上來講，西瑪?shù)陌l(fā)動機僅僅是只有186匹馬力的2.5L四缸自吸發(fā)動機;變速箱采用的是一般家用車才用的低成本CVT;驅(qū)動形式還是前驅(qū)。西瑪在動力硬件上的實力還不如已經(jīng)老齡化很嚴重的豐田銳志。也許西瑪想用外形打動消費者，可是從帥氣程度來講，西瑪又沒有大眾CC那跑車標志性的無邊框車門。任廣告吹的再天花亂墜，看來看去，小編都認為這是一款整過容的天籟。
西瑪和2.5L天籟的區(qū)別還不如天籟公爵和普通天籟大。但是西瑪可比普通天籟貴上了3萬元以上。這樣自我消耗的產(chǎn)品定位策略，怎么能讓消費者買單？據(jù)小編了解，現(xiàn)在各大東風日產(chǎn)4S店已經(jīng)把西瑪展車撤掉，改為訂單式銷售，看來又一款“瑪馳車型”誕生了。
東風日產(chǎn)扛鼎之作天籟滑坡式下跌
既然說到天籟，小編認為也有必要聊聊這款車，不過這可能又是東風日產(chǎn)的另一大痛處。原本天籟是東風日產(chǎn)B級車的扛鼎之作，是去年東風日產(chǎn)沖百萬銷量的重要車型，更是東風日產(chǎn)在中國的代表車型。
可是今年前9月，天籟的銷量著實讓人大跌眼鏡。1-9月僅賣出了6.51萬臺，同比累計滑坡式下跌19.9%。而且東風日產(chǎn)天籟于今年7月28日推出了新款車型，新車還進行了換臉等大動作，可是銷量卻沒有一點起色。
根據(jù)最新的統(tǒng)計，東風日產(chǎn)天籟9月份銷售7358臺，同比下降26.49%，環(huán)比下降24.31%。本來想換臉力挽狂瀾的天籟，剛上市就栽了一個跟頭；本來曾經(jīng)是東風日產(chǎn)根基的天籟，換新臉之后，居然還是把市場份額拱手送人。
歸其原因，小編只能認為，這是東風日產(chǎn)太過按部就班，對中國汽車市場變化的反應(yīng)速度大幅降低的表現(xiàn)。除了SUV風頭蓋過轎車這個原因外，排量稅政策的驅(qū)使，也讓中國汽車市場都在向渦輪增壓引擎靠攏，所以現(xiàn)在還用2.0L/2.5L自吸發(fā)動機的東風日產(chǎn)天籟，只能是自討沒趣。包括依舊堅守自然吸氣發(fā)動機的馬自達阿特茲，一樣面臨這個窘境，賬面數(shù)據(jù)不好看，價格還拉不下來，其中苦澀只有自己知道。
百萬銷量的東風日產(chǎn)根基非常差
除此之外，天籟的銷量不佳，還有很大一部分原因是去年東風日產(chǎn)沖擊百萬銷量的反噬作用。
去年，東風日產(chǎn)訂了百萬銷量目標之后，各大經(jīng)銷商賠本賣吆喝，用自殺式的補貼催漲銷量，導致東風日產(chǎn)提前透支了2016年的B級車市場，所以說目前東風日產(chǎn)的根源問題，其實就是2015年創(chuàng)造的百萬銷量劣根性所在。
東風日產(chǎn)在2015年完成百萬銷量的跨進之后，本以為會是一片皆大歡喜的景象，廠商老板們數(shù)著錢向來年邁進，但萬萬沒想到，在東風日產(chǎn)大開慶功會的時候，經(jīng)銷商卻愁眉不展。 |
