(2016年11月8日,中國上海)路虎本·安思雷帆船隊(duì)即將發(fā)布其美洲杯帆船賽全新參賽船舶,代號(hào)“R1”。在路虎工程師團(tuán)隊(duì)的技術(shù)支持下,“R1”創(chuàng)新采用空氣動(dòng)力學(xué)測(cè)試,全面突破其性能極限。路虎本·安思雷帆船隊(duì)將與“R1”征戰(zhàn)2017年第35屆美洲杯帆船賽決賽,志在將擁有悠久歷史的獎(jiǎng)杯首次捧回其發(fā)源地英國。
與F1(世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽)賽事相同的是,在美洲杯帆船賽中,微弱的速度優(yōu)勢(shì)即可決定比賽中的排名。因此,路虎工程師團(tuán)隊(duì)著力關(guān)注帆船的動(dòng)力來源——船帆,并打造高約23.5米(77英尺)的巨型碳纖維“硬”帆。與此同時(shí),基于對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)的理解和研究,以及在路虎全新“發(fā)現(xiàn)”等車型研發(fā)中積累的計(jì)算機(jī)技術(shù),路虎工程師們經(jīng)歷復(fù)雜的開發(fā)過程,最終研發(fā)出一款可幫助提升帆船性能的軟件——“流固耦合(FSI)”軟件系統(tǒng)。
在“流固耦合(FSI)”軟件系統(tǒng)的幫助之下,路虎工程師團(tuán)隊(duì)可對(duì)船帆及其周圍氣流進(jìn)行科學(xué)測(cè)算,并對(duì)Clysar(船帆薄膜)等船體結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入了解,保證船帆憑借最輕材質(zhì)承受最大風(fēng)量,并通過一定程度的變形降低阻力、提升速度,以此提升帆船整體性能。值得一提的是,在每次測(cè)試中,“流固耦合(FSI)”軟件系統(tǒng)進(jìn)行的數(shù)據(jù)分析量可高達(dá)8千萬組。
捷豹路虎研發(fā)總監(jiān)Tony Harper表示:“帆船的技術(shù)原理與車輛的極速測(cè)試有很多相通之處,而帆船比賽也往往決勝于毫秒之中。目前,我們正與路虎本·安思雷帆船隊(duì)在樸茨茅斯的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)密切合作,希望通過空氣動(dòng)力的研究,全面提升帆船的性能表現(xiàn)。全新帆船“R1”將在明年年初發(fā)布,非常期待船隊(duì)可以在美洲杯帆船賽的決賽中折桂。”
在談及“R1”及其技術(shù)亮點(diǎn)時(shí),路虎本·安思雷帆船隊(duì)工程經(jīng)理Richard Hopkrik說道:“船帆的優(yōu)化是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作。感謝路虎工程師團(tuán)隊(duì)的大力支持,他們的精密運(yùn)算與豐富資源幫助我們解決了許多難題。除了全世界最優(yōu)秀的船員們,領(lǐng)先的帆船設(shè)計(jì)也將讓最后的角逐更加令人期待。”
本月19日至20日,路虎本·安思雷帆船隊(duì)將登陸日本福岡,征戰(zhàn)本屆美洲杯帆船賽世界系列賽事最后一站。憑借此前在法國土倫(Toulon)賽事中的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),路虎本?安思雷帆船隊(duì)目前已占據(jù)系列賽積分榜首。據(jù)悉,2017年5月至6月,第35屆美洲杯決賽將于百慕大舉行。 |
