中國汽車新聞網(wǎng)訊曾經(jīng)，一位時(shí)尚界的大咖為“時(shí)尚”作出了經(jīng)典的定義：既想和每個(gè)人相同，又想和每個(gè)人不同。的確，這種矛盾的心理完美解釋了時(shí)尚，而這一定義也可以解讀很多人的行為和性格。當(dāng)某一事物出現(xiàn)且已引起廣泛關(guān)注時(shí)，你卻置若罔聞，那么一定會(huì)被邊緣化。
所以，想要快速引起人們的注意，最易成功的手段便是“造勢(shì)”，戳到人們的痛點(diǎn)和關(guān)注點(diǎn)，隨后進(jìn)行洗腦式傳播，以先影響一批人從而帶動(dòng)更多人加入關(guān)注和討論為途徑。在這方面不得不說蔚來汽車做的很成功。但蔚來的“成功”似乎來得很容易，在經(jīng)過兩年的默默無聞后，于倫敦舉辦一場(chǎng)EP9上市的發(fā)布會(huì)便一舉成名、家喻戶曉！這條新聞雖已發(fā)酵一周，但類似“百公里加速小于3秒”、“全球最快電動(dòng)汽車”、“蔚來EP9全球首發(fā)”、“4臺(tái)高性能電機(jī)”、“4個(gè)獨(dú)立變速箱”等評(píng)價(jià)仍不絕于耳。
那么蔚來汽車此舉只是為了向公眾炫耀，這款“舉世無雙”“常人不可得”的絕世跑車嗎？難道就因?yàn)樵趪馀e辦發(fā)布會(huì)就能定義為豪車了嗎？因?yàn)樗俣瓤炀湍茏C明是好車嗎？在賽車場(chǎng)上取得成績(jī)就能代表在日常用車的實(shí)際性能了嗎？“E車匯”（公眾號(hào)Eautofan）可能有一些自己的看法。
如何評(píng)價(jià)一款車的優(yōu)劣？
時(shí)下，正處于新一輪造車運(yùn)動(dòng)，受對(duì)未來趨勢(shì)的判斷及國家政策的影響，跨界造車的互聯(lián)網(wǎng)公司也是興致勃發(fā)，無論未來結(jié)果如何，只要符合事實(shí)，不嘩眾取眾，消費(fèi)者和媒體對(duì)其態(tài)度基本是寬容的。那為什么在蔚來推出“最快電動(dòng)超跑”EP9時(shí)，引來了部分媒體的反對(duì)呢？
“E車匯”認(rèn)為，大部分讀者都會(huì)被“最快”所吸引，而在“最快”背后值得推敲的東西又太多，所以才引起這樣的轟動(dòng)，至今未散，比如“最快”這一稱號(hào)是誰封加的？“最快”是如何評(píng)測(cè)的？
在《還敢用廣告法禁用詞？這就把蔚來汽車的EP9扒光給你看》中，我們將EP9與其他品牌車進(jìn)行了對(duì)比，可輕易得知EP9與“全球最快電動(dòng)超跑”這一稱號(hào)名不符實(shí)。事實(shí)上，電動(dòng)汽車的加速性能均比同級(jí)別燃油車高，但EP9只有在賽道上這種封閉環(huán)境下的測(cè)驗(yàn)，這份成績(jī)?nèi)Q于賽道、賽車以及車手等多方面的主觀因素而決定。而作為一款量產(chǎn)銷售的汽車必須要經(jīng)過大量、長(zhǎng)時(shí)間的路試才可以檢測(cè)車輛各項(xiàng)性能，尤其是安全性的評(píng)測(cè)。 |
