長城開掛:哈弗H6月銷過7萬背后的神邏輯

時(shí)間:2016-12-12  來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞  作者:陽湖網(wǎng)

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    你被長城刷屏了嗎?6日晚間,長城一發(fā)布11月銷量數(shù)據(jù)就“引爆”了朋友圈:數(shù)據(jù)顯示11月,H6月銷量突破7萬輛,同比增長74.37%,創(chuàng)下單月SUV銷量記錄。

  7萬輛,超過大多數(shù)汽車企業(yè)的整體月銷量,占比整體SUV市場(chǎng)月銷量的近8%。

  在H6車型的帶領(lǐng)下,長城11月銷量達(dá)到12.9萬輛,同比增長43.4%。事實(shí)上今年長城汽車的銷量始終保持增長態(tài)勢(shì),今年前11月,長城汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到92.4萬輛,同比增長22.06%。
月銷超過10萬輛的自主品牌企業(yè)并非長城一家,長安、吉利等自主品牌企業(yè)11月銷量均突破10萬輛。本輪自主品牌銷量整體發(fā)力的背后,新一輪的品牌向上也已拉開大幕。

  在經(jīng)過多年的快速發(fā)展,今年無論是銷量還是高端化品牌及車型的發(fā)布,似乎都預(yù)示著自主品牌高端化的時(shí)機(jī)已經(jīng)來臨。

  對(duì)此,乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹向NBD汽車表示,近年來自主品牌的快速發(fā)展,尤其是今年銷量的快速增長,證明著自主品牌有著向高端化發(fā)展的實(shí)力。

  WEY能“接棒”H6嗎?

  繼9月銷量突破5萬輛大關(guān)后,11月哈弗H6再次刷新SUV銷量記錄,單月銷量達(dá)7.03萬輛,同比增長74.37%。也正是由于H6車型的拉動(dòng),長城汽車11月銷量也創(chuàng)下新高,首次月銷量突破12萬輛。

  從車型來看,H6車型無疑是其銷量增長的主要拉動(dòng)力量。數(shù)據(jù)顯示,今年前11月,哈弗H6累計(jì)銷量突破50萬輛,同比增長51.26%,占長城汽車今年前11月累計(jì)銷量的54.13%。

  而同樣在11月創(chuàng)下銷量新高的H2車型,今年銷量表現(xiàn)也十分不錯(cuò),前11月累計(jì)銷售16.2萬輛,同比增長8.89%,占長城汽車今年前11月累計(jì)銷量的17.53%。此外,哈弗H1和H2車型,也分別實(shí)現(xiàn)了不同程度的銷量增長。

  相比之下,哈弗H8、H9兩款高端化車型則出現(xiàn)了銷量下滑的情況,前11月哈弗H8累計(jì)銷售6643輛,同比下滑16.13%,而哈弗H9累計(jì)銷量為1萬輛,同比下滑22.76%。

  從銷量數(shù)據(jù)來看,長城汽車的高端化車型戰(zhàn)略并不算成功,但長城汽車并未停止自己的高端化腳步,在今年的廣州車展上,長城汽車推出全新高端SUV品牌WEY,再次向高端化目標(biāo)發(fā)起沖擊。

  集體謀求品牌向上

  事實(shí)上,長城汽車今年的情況正是自主品牌整體情況的縮影,今年自主品牌整體銷量實(shí)現(xiàn)較快增長,根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù),今年前10月自主品牌乘用車?yán)塾?jì)銷量達(dá)到813萬輛,同比增長20.1%,跑贏乘用車整體市場(chǎng)4.7個(gè)百分點(diǎn)。

  在銷量增長的背景下,不少自主品牌都開啟了自己的高端化戰(zhàn)略。

  以吉利汽車為例,今年吉利汽車兩次上調(diào)了年銷量目標(biāo)至70萬輛,前11月,吉利汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)65.8萬輛,同比增長44%。

  在銷量增長的同時(shí),10月,吉利汽車推出了全新高端化汽車品牌LYNK & CO,新品牌定位于吉利與沃爾沃之間。

  和此情況類似的還有廣汽傳祺品牌,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),今年前10個(gè)月廣汽傳祺累計(jì)銷售30.04萬輛,同比增長118.4%。而在今年10月,廣汽傳祺也推出了其高端化車型GS8,將銷售價(jià)格帶拓展至16.98-25.98萬元。

  在今年廣州車展上,北汽新能源同樣推出了其高端化品牌ARCFOX,在發(fā)布會(huì)上北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛也向NBD汽車表示,盡管此前自主品牌的高端化戰(zhàn)略并不順利,但目前自主品牌與合資品牌和跨國企業(yè)的差距正在減小,在他看來,自主品牌已經(jīng)具備進(jìn)行高端品牌突圍的基本條件。

  對(duì)此崔東樹也對(duì)NBD汽車表示,近年來自主品牌的快速發(fā)展,尤其是今年銷量的快速增長,證明著自主品牌有著向高端化發(fā)展的實(shí)力。

  但同時(shí)他也表示,以目前自主品牌的實(shí)力來說,發(fā)展高端產(chǎn)品時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟,但發(fā)展高端化品牌存在的風(fēng)險(xiǎn)和壓力仍還是相對(duì)較大。

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