英菲尼迪QX50概念車(chē)于2017底特律北美車(chē)展全球首發(fā)，為英菲尼迪新一代中型SUV奠定雛形。
設(shè)計(jì)：以匠心工藝創(chuàng)新演繹SUV設(shè)計(jì)
作為英菲尼迪最新款概念車(chē)，QX50概念車(chē)基于QX Sport Inspiration進(jìn)化而來(lái)，造型更加貼近量產(chǎn)車(chē)。憑借完美融合“力量”與“浪漫”的品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言，QX50概念車(chē)再一次展現(xiàn)了品牌設(shè)計(jì)師的匠心工藝，也進(jìn)一步詮釋了英菲尼迪如何將概念車(chē)元素應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)設(shè)計(jì)。前移的駕駛艙輪廓搭配富有張力的流暢線條以及肌肉感極強(qiáng)的車(chē)身造型，兼具動(dòng)感與實(shí)用性。
QX50概念車(chē)的內(nèi)飾延續(xù)了外觀的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)秉承英菲尼迪“以駕駛者為中心，兼顧乘客感受”的理念，憑借前瞻的設(shè)計(jì)理念與精湛的現(xiàn)代工藝水平，向傳統(tǒng)豪華車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)發(fā)起挑戰(zhàn)。
“QX Sport Inspiration于2016北京車(chē)展全球首秀，展現(xiàn)了英菲尼迪SUV系列車(chē)型未來(lái)的設(shè)計(jì)景愿。全新QX50概念車(chē)在此基礎(chǔ)上進(jìn)化而來(lái)，彰顯了英菲尼迪逐鹿中型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的不凡實(shí)力。”英菲尼迪全球總裁兼CEO 羅蘭·克魯格表示。
英菲尼迪自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)：激發(fā)駕駛者潛能
自1989年成立以來(lái)，英菲尼迪已為消費(fèi)者帶來(lái)多項(xiàng)先進(jìn)的駕駛輔助科技，包括一系列全球首創(chuàng)的半自動(dòng)駕駛技術(shù)，例如超視距前端碰撞預(yù)警系統(tǒng)（PFCW）、DAS線控轉(zhuǎn)向和主動(dòng)車(chē)道控制技術(shù)(ALC)。
在QX50概念車(chē)上，英菲尼迪也首次展示了在自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)方面的研發(fā)規(guī)劃。秉承“以駕駛者為中心”的理念，未來(lái)英菲尼迪自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)的核心是在確保駕駛者掌握車(chē)輛最終控制權(quán)的同時(shí)，提供前瞻性的主動(dòng)安全保障。
英菲尼迪自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)將作為“副駕駛”，幫助駕駛者激發(fā)潛能。它不會(huì)取代駕駛者，但能夠承擔(dān)更多繁瑣的駕駛操作，例如在高速路上幫助控制駕駛啟?；?qū)崟r(shí)觀測(cè)周?chē)?chē)輛位置。
QX50概念車(chē)搭載的這套自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)是第一代準(zhǔn)量產(chǎn)技術(shù)的雛形，未來(lái)，該系統(tǒng)將在進(jìn)一步升級(jí)后應(yīng)用于量產(chǎn)車(chē)型。
VC-Turbo：全球首款準(zhǔn)量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)
此次的底特律車(chē)展上，英菲尼迪還展示了其突破性的全新VC-Turbo（可變壓縮比渦輪增壓）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。作為全球首款準(zhǔn)量產(chǎn)可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合了高性能2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力與先進(jìn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的大扭矩和高效率。
該款準(zhǔn)量產(chǎn)的2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)作為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的絕佳替代產(chǎn)品，運(yùn)用先進(jìn)的多連桿系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)縫升高或降低活塞沖程，可結(jié)合當(dāng)前駕駛條件實(shí)時(shí)選擇最合適的壓縮比，帶來(lái)絕佳的性能與效率。該發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比可在8:1（普遍用于高性能發(fā)動(dòng)機(jī)）到14:1（普遍用于高效發(fā)動(dòng)機(jī)）之間自由切換。
VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)致力于實(shí)現(xiàn)約200千瓦（272馬力）的輸出功率及390牛·米的峰值扭矩，以達(dá)到與某些六缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相媲美的性能表現(xiàn)。此外，該款發(fā)動(dòng)機(jī)還將實(shí)現(xiàn)優(yōu)于同等功率V6發(fā)動(dòng)機(jī)27%的燃油效率。
英菲尼迪VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)融合了液體冷卻、燃油噴射、催化器和渦輪增壓等多項(xiàng)創(chuàng)新動(dòng)力科技，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的巨大飛躍，在發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、效率和排放量方面都樹(shù)立了新標(biāo)桿。 |
