13.7%，兩位數(shù)的上揚再次展現(xiàn)了中國汽車市場的潛力。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2016年，我國汽車銷量突破2800萬輛，同比增速高達(dá)13.7%，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一。
回眸2016年，在購置稅減半政策地推動之下，我國汽車行業(yè)保持良好的增長態(tài)勢，國內(nèi)車企，尤其是自主車企，收獲頗豐。然而，卻也存在著諸如新能源“騙補”、價格壟斷等問題。春節(jié)將至，中國經(jīng)濟網(wǎng)對2016年十大公司新聞進(jìn)行盤點，回望“十三五”開局之年引發(fā)廣泛關(guān)注的事件。
一、奧迪“再合資” 牽動多方利益
德國當(dāng)?shù)貢r間2016年11月11日，上汽與奧迪正式簽署合作協(xié)議的現(xiàn)場照片流出，引發(fā)業(yè)界震動，喧囂多日的奧迪“再合資”傳聞被坐實。這當(dāng)中，受影響最大的當(dāng)屬一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商。11月21日，一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商與奧迪在廣東佛山進(jìn)行談判。最終，雙方達(dá)成共識，奧迪“再合資”暫時擱置。
進(jìn)入2017年，在各大車企相繼公布“捷報”之際，《一汽、奧迪十年商業(yè)計劃》正式簽署。經(jīng)銷商吃下“定心丸”。同時，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授也明確表示，排在第一位的是與一汽集團推進(jìn)“十年商業(yè)計劃”，關(guān)于奧迪和上汽的意向合作，今年不會有任何行動。由奧迪“再合資”引發(fā)的一系列風(fēng)波終于告一段落。
自奧迪“再合資”事件發(fā)生以來，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道對此進(jìn)行了深度分析報道，從產(chǎn)業(yè)政策、大眾集團、奧迪、一汽集團、上汽集團以及經(jīng)銷商等多個層面，還原奧迪“再合資”始末，深入探討了奧迪“再合資”背后的意義和可行性，發(fā)表原創(chuàng)報道近30篇。
二、江淮牽手大眾 聚焦新能源
2016年9月7日，江淮汽車發(fā)布公告：公司于9月6日在德國沃爾夫斯堡與大眾汽車簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作。至此，江淮和大眾的合作傳聞終于塵埃落定。同時，在2017年初，有消息稱，江淮和大眾的合作項目正迅速推進(jìn)，已報請中國各級政府審批，預(yù)計該合資公司將于2017年上半年獲得批準(zhǔn)。
根據(jù)大眾汽車在國內(nèi)新能源汽車市場的規(guī)劃，到2020年，大眾集團預(yù)計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車；到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車。在極富挑戰(zhàn)的規(guī)劃中，江淮與大眾成立的合資公司將扮演不可或缺的角色。
2016年，江淮共計銷售汽車64.33萬輛，同比增長9.4%。此次合作的促成也使得江淮汽車擁有十足的信心，蓄力年銷百萬輛的目標(biāo)。
三、一汽整體上市遙遙無期？
2016年6月3日，在經(jīng)歷直線跌停后，一汽轎車和一汽夏利發(fā)布了“由于宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化、證券市場的大波動以及內(nèi)部管理層的變化，無法完成五年解決同業(yè)競爭的承諾，申請將承諾期延后3年”的公告。同月27日召開的股東大會，一汽股份變更承諾事項履行期限的議案被否決。一汽整體上市，依舊遙遙無期。
從一汽轎車和一汽夏利的銷量和凈利潤上來講，一汽整體上市并非只有同業(yè)競爭問題有待解決。一汽轎車前三季度財報顯示，2016年1-9月，一汽轎車實現(xiàn)營業(yè)收150.01億元，同比下降21.63%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.16億元。接連的虧損或直接導(dǎo)致了紅旗品牌的剝離。2016年11月19日，一汽轎車發(fā)布公告，擬以4.28億元的價格將紅旗品牌轉(zhuǎn)讓。
同時，一汽夏利的境況也不容樂觀。2016年，一汽夏利全年累計銷售汽車3.68萬輛，相比去年同期下滑43%。一汽轎車和一汽夏利難見起色的經(jīng)營狀況，使得一汽整體上市仍存諸多變數(shù)。
四、發(fā)力自主 廣汽集團進(jìn)行人事大調(diào)整
2016年6月，廣汽集團展開大規(guī)模人事“換防”。同年9月，原廣汽工業(yè)集團、廣汽集團董事長張房有卸任，廣汽集團副董事長曾慶洪接任其職務(wù)。2016年底，有消息稱，廣汽集團提名馮亞興為廣汽集團乘用車有限公司董事長，提名吳松為廣汽豐田汽車有限公司董事長、廣汽豐田有限公司副董事長和同方環(huán)球物流有限公司副董事長。同時，委派李少為廣汽本田有限公司董事長和廣汽本田銷售有限公司董事長的任命已經(jīng)生效。
有評論認(rèn)為，“曾慶洪擔(dān)任廣汽集團總經(jīng)理時就曾兼任廣汽乘用車董事長,此次馮興亞擔(dān)任廣汽乘用車董事長在情理之中,這說明廣汽集團一直把自主品牌放在了一個突出位置。”
2016年，廣汽集團保持良好增勢。數(shù)據(jù)顯示，2016年，廣汽集團累計銷售汽車165萬輛，同比增長26.96%。其中，自主乘用車表現(xiàn)優(yōu)異，同比實現(xiàn)90.66%的增長。
五、一汽-大眾25周年 展現(xiàn)“發(fā)軔”速度
2016年9月8日，一汽-大眾汽車有限公司隆重慶祝成立25周年。25年來，一汽-大眾累計產(chǎn)銷整車超過1250萬輛，上繳稅金3700億元；從一個品牌一款產(chǎn)品到擁有大眾、奧迪兩大品牌12大系列產(chǎn)品。25年的時間里，一汽-大眾帶動了中國汽車工業(yè)零部件水平和裝備制造水平的大幅提升，見證了中國汽車產(chǎn)業(yè)從無聞走向興盛的奮斗史。 |
