2016年，我國汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，連續(xù)八年蟬聯(lián)全球第一；銷量增速達13.7%，比年初預計的6%高出7.7個百分點。
在此環(huán)境下，國內(nèi)高檔車市場收獲頗豐，市場規(guī)模首次突破200萬輛，同比增長超過16%。此外，自主品牌乘用車市場份額連續(xù)兩年呈增長態(tài)勢，達到43.2%。
2016年，新品牌地不斷涌入成為一大特點。而相應的，一些品牌也就此退出了中國車市。下面，中國經(jīng)濟網(wǎng)將帶您一同回顧，2016年的十大汽車品牌新聞。
一、130年 奔馳重回巔峰
2016年，汽車發(fā)明者——奔馳迎來其130周年。在這一年，憑借著強大的產(chǎn)品攻勢，奔馳以首次超越200萬輛的銷量成績，時隔11年后再次將全球高檔車市場銷量桂冠攬入懷中，重回世界之巔，并為自己的130歲生日獻上了隆重的賀禮！
而在奔馳全球最大單一市場——中國也獲得突破。以480944輛，同比增長28%，創(chuàng)造在華最佳年度銷量紀錄，連續(xù)46個月實現(xiàn)增長。
戴姆勒集團董事會主席兼梅賽德斯-奔馳全球總裁蔡澈表示，“2016年是梅賽德斯-奔馳在公司歷史上最成功的一年，也是連續(xù)第六年創(chuàng)造紀錄。擁有開創(chuàng)性設計的新車，激勵了我們的客戶，特別是在中國和歐洲的增長尤其強勁，我們已經(jīng)攀升到高端市場的頂端。我們正在加速進一步使用新技術，產(chǎn)品和服務。”
二、寶馬百年 布局未來
2016年，寶馬迎來百年華誕。在其“第一戰(zhàn)略”的指引下，寶馬在電動車等未來發(fā)展領域收獲良多。
2016年全年，寶馬在全球共售出2003359輛汽車，比上年增長5.2％，同樣跨越了200萬輛的門檻。同時，其電動車銷售表現(xiàn)積極，在2016年交付了62000輛新車。2017年，寶馬電動車將沖擊10萬輛目標。
在中國市場，寶馬和MINI品牌共交付新車516355輛，同比增長11.3%。這也是寶馬在華銷量首次超過50萬輛。由此，2016年也成為了寶馬“最為成功的一年”。
三、盡管遭遇挑戰(zhàn) 奧迪繼續(xù)領跑
作為中國高檔車市場的“老大”，奧迪品牌在2016年的最大新聞出在所謂的“再合資”。好在只是經(jīng)過短短兩個多月時間就幡然悔悟，并立即叫停了相關企業(yè)的激進行為。
對于奧迪而言，2016年是極具挑戰(zhàn)的一年，這也讓奧迪成為了“德系三強”中增速最低的品牌。盡管如此，不論在全球、還是中國市場，奧迪都再次實現(xiàn)突破。
2016年，奧迪全球銷量1871350輛，比上一個創(chuàng)紀錄的2015年增長3.8％，其所有核心地區(qū)的銷量均實現(xiàn)增長。這已是奧迪自2009年以來，在全球范圍內(nèi)連續(xù)第七年增長。相比2009年的949729輛，2016年奧迪銷量翻了一番。
在中國，奧迪將銷量提高了3.6％，達到591554輛。憑借這一歷史新高，奧迪繼續(xù)在中國高檔車市場保持領先。
四、長城、吉利分別發(fā)布高端品牌
2016年，憑借在SUV、MPV等細分市場地不斷突破、累積，自主在“沖高”之路上已不再滿足僅僅推出某款高端車型，而是邁出了實質(zhì)性的一步。
長城汽車在去年11月的廣州車展期間發(fā)布豪華SUV品牌——WEY，正式宣告進軍國內(nèi)豪華SUV市場。這是長城汽車的年銷售百萬輛汽車、利潤超百億元均“勝利在望”的背景下，該集團董事長魏建軍以其家族姓氏命名汽車品牌，在國內(nèi)市場也是第一次。
“WEY品牌將終結(jié)合資品牌SUV在中國的暴利時代”，長城汽車董事長魏建軍直言，WEY品牌產(chǎn)品將配裝長城汽車最先進的技術，擁有更簡潔大膽的造型設計、更精致的內(nèi)飾設計和更強悍的底盤調(diào)教，進入市場后將搶占合資品牌的市場份額。
無獨有偶，去年10月，吉利發(fā)布旗下的第四個汽車品牌——LYNK & CO，并揭幕了全新品牌旗下代號為“01概念車”的SUV和另外一款概念跑車。根據(jù)規(guī)劃，LYNK & CO品牌是銜接吉利汽車和沃爾沃汽車的中高端國際品牌，主要與合資品牌展開競爭。
五、漢騰、寶沃成真正造車、賣車的新晉品牌
2016年，林林總總的造車者中，真正將產(chǎn)品放在消費者面前，并實現(xiàn)銷售的沒有幾個，而“賣得好”的更是鳳毛麟角。這其中，去年5月正式對外發(fā)布品牌的漢騰令人印象深刻。 |
