2016年中國汽車產(chǎn)銷又創(chuàng)新高。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）統(tǒng)計數(shù)據(jù)，去年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為2811.9萬輛和2802.8萬輛，同比增長14.5%和13.7%。其中，自主品牌的增幅高于合資品牌。2016年，中國品牌乘用車共銷售1052.9萬輛，同比增長20.5%，占乘用車銷量的43.2%，比上一年同期提高了2個百分點。
通過分析去年新車上市情況可以發(fā)現(xiàn)，自主品牌的增長很大程度上歸功于“押寶”了SUV車型。
蓋世汽車近期整理的一份統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年共有140款新車上市，其中自主品牌66款、合資品牌52款、進(jìn)口品牌22款。
分車型來看，自主品牌的66款新車中，高達(dá)43款為SUV車型，占比達(dá)65.1%；而合資品牌的這一數(shù)值僅為15款，占比僅為28.8%。
在2016年車企銷量前十榜單中，自主品牌長城汽車和長安汽車均依靠SUV躋身前十。其中，一款SUV車型——哈弗H6占據(jù)長城汽車銷量的半壁江山。數(shù)據(jù)顯示，哈弗H6全年累計總銷量超過58萬輛，占據(jù)了長城汽車總體銷量的53.5%。長安汽車也同樣如此，根據(jù)其產(chǎn)銷快報，其旗下SUV車型CS75連續(xù)4個月銷量突破了2萬輛，全年累計銷量21.2萬輛，成為長安汽車名副其實的銷量主力。
自主品牌仍未打破10萬元“天花板”
在SUV熱潮中，自主品牌仍然沒能突破10萬元的價格“分水嶺”，還是10萬元以下的SUV車型賣得相對較好。在蓋世汽車統(tǒng)計的2016年上市的自主SUV車型名錄中，售價10萬元以下的自主SUV車型有56款，占比高達(dá)84.8%。售價10萬元以上的車型，仍然是合資品牌車的主陣地：77%的合資品牌SUV車型售價高于10萬元。不難看出，自主品牌仍然定位低端市場。
在全國乘用車聯(lián)席會公布的2016年車企產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，排名前十車企中，合資品牌占了七席，銷量占據(jù)了75%以上。
這種現(xiàn)狀也讓自主品牌被外界“詬病”，認(rèn)為自主車企雖然認(rèn)準(zhǔn)了中國消費者的市場導(dǎo)向，但是在產(chǎn)品布局上也過分倚重SUV求銷量，“偏科”較為嚴(yán)重。
但是，根據(jù)中汽協(xié)早前預(yù)計，2017年，SUV還會成為車企競爭的主戰(zhàn)場，仍使拉動車市平穩(wěn)增長的最主要動力，預(yù)計2017年銷量約在 1092.6萬-1142萬輛，漲幅將在 20.2%-25.6%之間， 銷量有望趕超轎車市場。二轎車細(xì)分市場將不可避免的有所下探，全年銷量大約在1106 -1149萬輛， 降幅大概在7.4% -10.8%左右。 |
