就在1月25日,26日這兩天,國能新能源、云度新能源獲得了國家發(fā)改委接連下發(fā)的兩張新能源純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)牌照。工信部在2016年8月12日公布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)定(修訂征求意見稿)》中對新能源汽車企業(yè)、產(chǎn)品的準入規(guī)定進行了全新修訂。中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚之前就曾透露,工信部的目標是未來新建的新能源車企不超過10家,也就是說截至目前10個新能源生產(chǎn)資質(zhì)已經(jīng)全部下發(fā)完畢。對此,網(wǎng)易汽車對這先后獲得新能源生產(chǎn)牌照的十家企業(yè)進行了盤點,看看究竟是哪些企業(yè)成為了新能源汽車行業(yè)的“幸運兒”。
北汽新能源
2016年3月16日,國家發(fā)改委按照《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》核準北汽新能源股份有限公司生產(chǎn)純電動乘用車的項目。由此,北汽新能源成為第一個獲得純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。據(jù)悉,北汽新能源項目總投資114950萬元,其中利用原有資產(chǎn)16672萬元,新增投資98278萬元,建設(shè)規(guī)模為投產(chǎn)后形成7萬輛純電動乘用車產(chǎn)能,其中新增5萬輛純電動乘用車產(chǎn)能。
2014年3月,北汽集團將新能源業(yè)務(wù)單獨從北汽集團中獨立出來,“北京新能源汽車股份有限公司”正式成立,這也是國內(nèi)首家股份制新能源汽車公司。擁有北汽集團的強大背書,北汽新能源在研發(fā)技術(shù)、產(chǎn)能等方面都具有一定有優(yōu)勢,第一個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照也并不讓人感到意外。
杭州長江汽車公司(長江EV)
繼北汽新能源獲得純電動新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)兩個月之后,杭州長江乘用車有限公司(以下簡稱:長江EV)于2016年5月17日拿到了第二個純電動新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)牌照。長江汽車總投資51億元,建成的工廠占地面積達到1150畝,在資金支持和生產(chǎn)規(guī)模和建設(shè)等方面上,長江汽車的實力可見一斑。4月17日,長江汽車集團正式發(fā)布了電動汽車品牌“長江EV”,而旗下的純電動小型SUV“逸酷”作為首批投產(chǎn)的產(chǎn)品也正式下線。據(jù)了解,未來長江EV還將生產(chǎn)A00級和A0級純電動SUV等產(chǎn)品,全面布局SUV細分市場。
形容長江EV是默默無聞的逆襲者在合適不過了。這家僅成立一個月便獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)讓人大跌眼鏡。究其原因,相信強大的資金基礎(chǔ)以及融資能力成為了長江EV背后最大的“支柱”。
前途汽車
在下發(fā)第二張“準生證”過去5個月左右之后,2016年10月10日,國家發(fā)改委正式核準批復了北京長城華冠汽車科技股份有限公司旗下全資子公司前途汽車(蘇州)有限公司(以下簡稱“前途汽車”)生產(chǎn)純電動新能源汽車項目。2016年2月19日,前途汽車(蘇州)有限公司生產(chǎn)基地正式奠基,同年4月前途汽車K50再次亮相北京車展。據(jù)相關(guān)資料顯示,前途汽車的項目總投資201815萬元,建設(shè)項目用地面積為238073.32平方米,生產(chǎn)規(guī)?？蛇_年產(chǎn)5萬輛。
這個之前沒有任何汽車整車生產(chǎn)背景的企業(yè)獲得第三個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)牌照著實成為了新能源汽車行業(yè)當中的一匹“黑馬”。
奇瑞新能源
2016年10月27日,國家發(fā)改委發(fā)布公告:正式核準通過奇瑞新能源的純電動乘用車項目,至此,繼北汽新能源、五龍電動旗下長江汽車、北京長城華冠旗下前途汽車后,奇瑞新能源成為第四個拿下純電動乘用車生產(chǎn)牌照的企業(yè)。奇瑞新能源汽車技術(shù)有限公司成立于2010年4月,其前身是早在2001年就組建的奇瑞汽車股份有限公司新能源汽車項目組,該組成立之初就專職負責混合動力汽車、替代燃料汽車等清潔能源汽車前沿技術(shù)的研究與開發(fā)。2016年9月29日,奇瑞安徽蕪湖新能源汽車生產(chǎn)基地正式開工,該項目總投資15.6億元,規(guī)劃建設(shè)占地面積6萬多平方米,預計2017年10月底竣工并正式投產(chǎn),年產(chǎn)能可達5萬輛。
奇瑞新能源拿到新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)已在意料之中。不知道,曾經(jīng)以“尚未取得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)”為理由從而放棄收購奇瑞新能源的海螺型材作何感受。
敏安汽車
2016年11月15日,第五張新能源生產(chǎn)牌歸屬江蘇敏安電動汽車有限公司,該企業(yè)創(chuàng)建于2011年,由展圖(中國)投資有限公司(臺港澳法人獨資)、淮安開發(fā)控股有限公司(國有獨資)共同成立,兩者的出資額度均為1650萬美元,雙方的占股比為50%:50%。而其背后投資方則是汽車界知名的車身封條供應(yīng)商臺灣敏實集團。2016年4月,江蘇敏安電動汽車項目在江蘇淮安經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)開建,預計2018年建成投產(chǎn),未來規(guī)劃了三款純電動汽車,分別是一款純電動SUV、一款雙座跑車以及一款物流車。
敏安汽車集團法人代表由敏實集團董事局主席、胡潤財富榜第十大富豪秦榮華親自擔任,盡管是公認的“黑馬”但其背后的財團實力不容小覷。強大的資金支持加上汽車相關(guān)行業(yè)的運作經(jīng)驗,敏安汽車未來的發(fā)展還是比較光明的。
萬向集團
2016年12月15日,國家發(fā)改委審核通過了“萬向集團公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動乘用車項目”,萬向集團由此也獲得了第六張新能源純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)牌照。根據(jù)公告顯示,該項目總投資為274503萬元。萬向集團創(chuàng)立于1969年,此前主要致力于汽車零部件產(chǎn)業(yè),在世界各汽車零配件制造企業(yè)當中有著舉足輕重的地位。
早在1999年,萬向集團就已著手新能源方面的布局,大力發(fā)展電池、電動汽車等產(chǎn)業(yè)。而萬向集團掌門人魯冠球更是下定決心堅決發(fā)展新能源汽車領(lǐng)域,甚至表示“會把萬向掙到的每一分錢都用來制造電動車”,天時地利人和都已具備,相信未來在新能源電動車這一領(lǐng)域,萬向集團絕對會有所作為。 |
