自2010年以來(lái)，中國(guó)汽車后市場(chǎng)的潛力就像一年一度的315晚會(huì)，在每年的車市總結(jié)展望中都要被提及一遍。其中埋藏的“金子”含量也一年比一年高。但直到2016年，資本的涌入讓這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)先后經(jīng)歷了膨脹和洗牌。毫無(wú)疑問(wèn)，在政策和資本的雙重推動(dòng)下，2017年后市場(chǎng)將奉獻(xiàn)出更多的新機(jī)遇。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，從2012年至今，中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模從2012年的2490億元開(kāi)始，逐年遞增至約1000億，至今達(dá)7660億元，預(yù)計(jì)2017年將輕松突破8000億（汽車用品板近3000億）。
獨(dú)立市場(chǎng)研究咨詢公司英敏特日前發(fā)布的最新報(bào)告《汽車售后市場(chǎng)-中國(guó)2016》給出了更積極的數(shù)據(jù)，該報(bào)告指出中國(guó)汽車后市場(chǎng)規(guī)模在2016年預(yù)計(jì)達(dá)到8800億元人民幣，并在2017年突破1萬(wàn)億元人民幣。英敏特預(yù)計(jì)，市場(chǎng)將在未來(lái)繼續(xù)看漲，在2021年實(shí)現(xiàn)1.654萬(wàn)億元人民幣的銷售規(guī)模。
英敏特的調(diào)查顯示，中國(guó)車主平均計(jì)劃在汽車車齡5.7年時(shí)換車，他們?cè)谄嚲S修保養(yǎng)上的平均花費(fèi)為5000-6000元人民幣。一線城市車主比低線城市車主更有可能屬于高消費(fèi)群體。且車型越大，維保成本越高，豪華車車主所支付的維保費(fèi)高出平均水平21%，緊隨其后的是SUV車主，尤其是中大型/全尺寸SUV。
現(xiàn)有的車型保有量數(shù)據(jù)顯示，2018年，中國(guó)汽車的平均車齡有望超過(guò)5年，這使得2017年成為市場(chǎng)爆發(fā)前投資增長(zhǎng)最快的預(yù)熱期。“這個(gè)市場(chǎng)相當(dāng)分散，但充斥著無(wú)限商機(jī)。”英敏特的報(bào)告分析稱，隨著車主的消費(fèi)升級(jí)與 SUV細(xì)分市場(chǎng)的持續(xù)火熱，汽車后市場(chǎng)的銷售額預(yù)計(jì)將在未來(lái)五年內(nèi)翻番。“為了占據(jù)一席之地，線上和線下渠道的重要性都不容忽視。此外，布局線上利用多種資源的方式也值得進(jìn)一步探索。”
所謂后市場(chǎng)，也即汽車購(gòu)買之后，用車過(guò)程中涉及的市場(chǎng)環(huán)節(jié)。從服務(wù)主體而言，主要涉及四大板塊：配件、維修保養(yǎng)、二手車、汽車金融。從經(jīng)營(yíng)主體而言，在過(guò)去幾年內(nèi)經(jīng)歷了顛覆性的變化，除了傳統(tǒng)4S店等廠家授權(quán)的經(jīng)銷商、連鎖經(jīng)營(yíng)店，互聯(lián)網(wǎng)的介入全面打破了原有格局，電商、O2O等形式與配件供應(yīng)商的結(jié)合，加上資本的熱捧，讓汽車后市場(chǎng)的熱度不斷攀升。
2016年上門(mén)保養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的大批死亡，讓后市場(chǎng)商業(yè)模式開(kāi)始逐漸往線下回歸。2017年，更多的線上線下雙線布局、更多的平臺(tái)合作、更多的獨(dú)立渠道的出現(xiàn)，都將使汽車后市場(chǎng)的格局進(jìn)一步多樣化，同時(shí)其潛力也將進(jìn)一步被開(kāi)發(fā)。
阿里、騰訊、百度等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在過(guò)去兩年中對(duì)后市場(chǎng)的布局將在2017年繼續(xù)推進(jìn)，零配件供應(yīng)商與有實(shí)力的線上保養(yǎng)平臺(tái)的合作、以及對(duì)線下連鎖保養(yǎng)店的擴(kuò)張也將繼續(xù)改變后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，最有潛力的代表是2016先后與萬(wàn)豐奧威、3M、亞夏汽車達(dá)成合作的途虎養(yǎng)車，其成功將為汽車后市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈橫向與縱向資源整合開(kāi)辟新思路。
值得一提的是，在新的汽車銷售管理政策出臺(tái)的預(yù)期下，以及汽車反壟斷政策在后市場(chǎng)領(lǐng)域的推進(jìn)，廠家原廠配件的放開(kāi)等新變化的出現(xiàn)將為獨(dú)立的保養(yǎng)維修平臺(tái)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。
另一個(gè)久炒不熱的領(lǐng)域同樣有望在2017年迎來(lái)一輪增長(zhǎng)高峰，那就是二手車市場(chǎng)。2016年中國(guó)汽車產(chǎn)銷達(dá)到2800萬(wàn)輛，而二手車交易量仍然在1000萬(wàn)輛左右徘徊，隨著車齡進(jìn)入5年分水嶺，二手車交易的爆發(fā)期同樣開(kāi)始被預(yù)期。
但隨著瓜子、人人車、車易拍以及拍拍車等電商平臺(tái)相繼走完摸索期，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上的二手車業(yè)務(wù)已經(jīng)建起了完整的生態(tài)鏈，正在全力優(yōu)化二手車交易模式。日前，曾一度陷入危機(jī)的優(yōu)信二手車宣布完成了新一輪5億美元融資。這讓外界看到二手車平臺(tái)的生命力。加上政策對(duì)破解二手車發(fā)展瓶頸的嘗試，讓業(yè)界對(duì)2017年二手車在全新發(fā)展模式下的潛力激發(fā)充滿信心。
除此之外，滲透率遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車金融業(yè)務(wù)也值得進(jìn)入2017年汽車大機(jī)遇的排行榜。2016年汽車金融的滲透率仍然在15%-18%徘徊，同期歐美國(guó)家的滲透率為70%左右?；ヂ?lián)網(wǎng)等多元化經(jīng)營(yíng)主體的介入都將為汽車金融打開(kāi)新的快速增長(zhǎng)的通道。 |
