最近業(yè)界有一種觀點認為，憑借在SUV市場的不錯表現(xiàn)，日系車有機會顛覆以大眾為代表的德系車在中國汽車市場的強勢地位。
不可否認，剛剛過去的2016年，日系車在SUV市場的表現(xiàn)的確不錯，但據(jù)此就認為日系車有機會借道SUV顛覆德系車，這種可能性并不高。因為，在藍海市場的強勢增長與在紅海市場的強勢地位，所體現(xiàn)出的綜合競爭力是不同的。
眾所周知，SUV是一個仍擁有較高市場需求的細分市場，可以說SUV市場目前仍然是充滿機會的藍海市場。而藍海市場一個很重要的特征就是市場供不應求。在這樣的市場，車一般都不愁賣。因此，日系車能在SUV市場實現(xiàn)較高的市場增速和不錯的市場份額并不能完全體現(xiàn)其競爭力。比如，目前在SUV市場占據(jù)最大市場份額的是自主品牌，但無論是與日系車還是德系車相比，自主品牌所擁有的競爭力現(xiàn)在尚不能與之相提并論。
眾所周知，以大眾為代表的德系車在國內(nèi)轎車市場一直占據(jù)著強勢地位。近年來，國內(nèi)轎車市場一直處于低增速狀態(tài)，已是一片紅海，這一方面體現(xiàn)在市場需求的飽和，另一方面體現(xiàn)在競爭的激烈，并最終導致市場的供過于求。但縱觀大眾品牌在國內(nèi)轎車市場的表現(xiàn)，我們發(fā)現(xiàn)，大眾旗下的大部分車型，在銷量上都有著令人矚目的表現(xiàn)。
顯然，能夠在轎車市場取得并保持強勢地位，體現(xiàn)出以大眾為代表的德系車的競爭實力。另外，德系車在SUV市場的產(chǎn)品布局還不完善，但如果換一種角度來看，這或許正表明，德系車未來在SUV市場擁有巨大的機會。
除此之外，也有人認為，未來幾年，混合動力汽車在中國汽車市場至少將實現(xiàn)百萬輛以上的市場規(guī)模，而日系車在混合動力汽車領域擁有比較優(yōu)勢，借助這一優(yōu)勢，日系車或?qū)⒃谥袊袌龀降孪弟嚒?/span>
日系車在混合動力汽車領域所擁有的技術(shù)和成本優(yōu)勢為業(yè)界熟知，但市場競爭的關鍵在于對市場需求趨勢的準確把握。
當初在傳統(tǒng)自然吸氣式發(fā)動機技術(shù)之后，由渦輪增壓發(fā)動機還是由混合動力來接棒時，行業(yè)曾有過一些爭論，但市場最終選擇了渦輪增壓發(fā)動機，而渦輪增壓發(fā)動機正是大眾等歐美車企所力捧的。
大眾等德系車之所以力捧渦輪增壓發(fā)動機，一方面固然是因為在相關技術(shù)方面擁有比較優(yōu)勢，但另一方面也突顯出大眾對市場需求趨勢的把握相對日系更精準。如今，日系車也開始陸續(xù)普及渦輪增壓發(fā)動機了。
雖然在混合動力的技術(shù)和成本控制領域，日系車擁有比較優(yōu)勢，但德系車與日系車之間的差距近年來不僅沒有被拉大，還在不斷縮小。而且，我們注意到，一些德系品牌也已開始同步推出混合動力車型。這說明，德系車其實已經(jīng)做好了準備，一旦市場對混合動力汽車的需求有顯著提升，他們就會全面跟進。
因此，無論是從SUV領域還是混合動力汽車領域，日系車借機顛覆德系車的概率并不高。畢竟無論從產(chǎn)品、營銷等領域所體現(xiàn)出的綜合競爭力，還是從對中國汽車市場消費需求的精準把握等方面，相較于德系車，日系車并不具備顛覆前者的能力。（周磊） |
