今年春節(jié)長假剛過，各大汽車品牌紛紛發(fā)布1月銷量數據。
日前，凱迪拉克官網公布了1月全球銷量，凱迪拉克全球銷量實現(xiàn)了44.2%的增長，達2.98萬輛。至此，凱迪拉克已連續(xù)第八個月實現(xiàn)兩位數增幅。
值得注意的是，1月，凱迪拉克在華銷量（零售銷量）達到1.8萬輛，同比增長116%，占全球總銷量的比例超六成。同期，其在美國的銷量為1.03萬輛，同比下降4.1%。
雖然有季節(jié)性等因素，但進入中國市場10年來，銷量首超越美國市場，對凱迪拉克來說顯然有重要意義。
NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，除在品牌與產品力層面確實受消費者青睞外，凱迪拉克較大的終端促銷讓利力度在很大程度上助推了銷量高漲。
原因：終端促銷力度大 以價換量
NBD汽車從相關渠道獲悉，1月，凱迪拉克在國內的批發(fā)銷量為1.6萬輛，同比增長110%。從各車型的銷量情況來看，于去年上市的首款國產SUV XT5成為銷量最高的走量車型，同期銷量達5479輛，同比增長100%；次之的是ATS-L，銷量達4939輛，同比增長67.8%；此外，XTS 銷量與CT6分別達4578輛和1020輛。
事實上，從去年開始，凱迪拉克的表現(xiàn)就已引起廣泛關注。2016年，凱迪拉克實現(xiàn)銷售11.64萬輛，同比增長45.9%，并首度在中國市場實現(xiàn)10萬輛這一銷量目標。
雖然距離凱迪拉克此前制定的“雙十戰(zhàn)略”的第一步目標（即2015年銷量完成10萬輛）晚了1年，但凱迪拉克仍在第二陣營中搶得了有利位置，比雷克薩斯達到10萬輛目標提前了近半個月時間。
NBD汽車注意到，去年，ATS-L、XT5以及XTS三款國產車型銷量都實現(xiàn)大漲，唯一不樂觀的是本該承擔起凱迪拉克品牌向上任務的旗艦車型CT6。乘聯(lián)會數據顯示，CT6去年銷量為5830輛，并未達到上汽通用此前的預期。
雖然整體銷量增幅位于豪華品牌前列，但凱迪拉克的銷量激增與其終端讓利促銷力度大有緊密關系。
NBD汽車了解到，去年，ATS-L與XTS的優(yōu)惠讓利幅度最高可達近9萬元。威爾森的數據顯示，去年下半年開始，ATS-L的終端折扣一路走高，平均折扣在7萬~8萬元。而這兩款車型經過終端促銷后，20萬~30萬元的價格區(qū)間已打入到合資品牌腹地。此外，XT5在部分地區(qū)的終端優(yōu)惠也達約3萬元。
“這樣的高增長也會帶來隱憂。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，“現(xiàn)在相對來說，凱迪拉克的品牌力還不夠強。這樣做一方面，會對品牌會造成傷害；另一方面，很多讓利會讓經銷商利潤折損，嚴重的話可能會造成廠商矛盾激化。”
趨勢：二線陣營競爭白熱化 格局難判
有分析認為，事實上，凱迪拉克“以價換量”的做法反映的不僅是其野心，更折射出當前二線豪華品牌競爭態(tài)勢。
去年，凱迪拉克憑借著45.9%的高增長一舉超越雷克薩斯與沃爾沃，位列豪華車市場第5名，與捷豹路虎的差距也僅為2642輛。而在2015年，凱迪拉克位列豪華車市場第7名。
今年1月，沃爾沃在華銷量達8362輛，同比增長15.7%。此外，NBD汽車了解到，雷克薩斯1月銷量為9400輛，同比增長7.2%，增幅遠低于凱迪拉克與沃爾沃。
NBD汽車了解到，與第一陣營主要以轎車為主的競爭格局不同，二線豪華品牌的比拼聚焦在SUV上。1月，凱迪拉克XT5的銷量在整個品牌中的占比已達到34.2%；沃爾沃XC60也是其在華最暢銷的車型，去年銷量占比達到43%；捷豹路虎中發(fā)現(xiàn)神行與F-PACE兩款SUV以及雷克薩斯的NX、RX則已成為兩家車企沖擊10萬輛目標的關鍵力量。
與此同時，林肯也盡享SUV市場帶來的紅利。據了解，當前旗下三款SUV產品在整體銷量中的占比達到60%左右。去年，林肯銷量達到3.26萬輛，同比增長180%。
“今年的形勢會比去年更加嚴峻，這意味著豪華品牌間的排位賽會更趨白熱化，競爭格局也將更難以判斷。”羅磊表示，不過，SUV市場仍能保持良好勢頭。（記者 陸佳麗） |
