近來，一些合資企業(yè)出現(xiàn)做“自主品牌”的動(dòng)向，相信這是一件好事。畢竟還有其他多數(shù)合資企業(yè)尚未做到。
同時(shí)，我們也必須正視種種有關(guān)這種“自主品牌”的爭(zhēng)論，否則不利于合資企業(yè)今后的發(fā)展。
非不能也，是不為也
目前，對(duì)合資企業(yè)來說，最敏感的話題莫過于“開發(fā)”二字。仿佛合資企業(yè)不做開發(fā)工作，就是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)沒有誠(chéng)意。以至于有些合資企業(yè)的老總要么談“開發(fā)”而色變，要么信口開河、輕易許諾。
事實(shí)上，汽車產(chǎn)業(yè)合資合作之初的想法，是通過建立合資企業(yè)，在導(dǎo)入產(chǎn)品的同時(shí)，引進(jìn)資金、技術(shù)，更重要的是培養(yǎng)人才。這樣，合資企業(yè)在以經(jīng)濟(jì)收益反哺母公司的同時(shí)，貢獻(xiàn)大量技術(shù)、開發(fā)和管理等方面的人才。顯然，在這種邏輯下，自主品牌也不是指望合資企業(yè)完成。
但是，很多企業(yè)在實(shí)現(xiàn)合資之后，一方面可以比較輕松地拿來現(xiàn)成的車型，迅速轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)收益；另一方面也沒有必須闖出“自主品牌”的壓力。那么，誰愿意做投入巨大、見效甚慢，同時(shí)還具有一定風(fēng)險(xiǎn)的自主產(chǎn)品開發(fā)工作呢？
對(duì)此，某跨國(guó)公司前駐中國(guó)首席代表就曾一針見血地指出，桑塔納轎車被引進(jìn)20年，中國(guó)的先生們是否將其解剖、研究，再做出自己的產(chǎn)品呢？
可見，自主品牌之所以曾經(jīng)因合資而衰落，非不能也，是不為也。
“自主品牌”留下疑問
截至目前，合資企業(yè)“自主品牌”尚存很多問題，引起人們的質(zhì)疑也非偶然。
首先，合資企業(yè)的“自主品牌”到底有沒有競(jìng)爭(zhēng)力？
由于競(jìng)爭(zhēng)激烈，合資企業(yè)大都將其外方母公司的最新產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。那么，合資企業(yè)“自主品牌”產(chǎn)品能夠與其競(jìng)爭(zhēng)嗎？特別是在外方主導(dǎo)下的產(chǎn)品開發(fā)。否則，合資企業(yè)開發(fā)產(chǎn)品的先進(jìn)性何在？如果沒有先進(jìn)性，何談競(jìng)爭(zhēng)力？如果僅僅是適應(yīng)性的二次開發(fā)，何必如此興師動(dòng)眾？
其次，合資企業(yè)的“自主品牌”代表誰的開發(fā)能力？
中國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)狀是合資企業(yè)的中方缺少開發(fā)能力，甚至沒有自己的品牌。那么，具有合資企業(yè)的“自主品牌”之后，能夠代表什么？又能夠說明什么？是為了應(yīng)付政府部門？還是要“堵”媒體的嘴？
第三，合資企業(yè)的“自主品牌”為何如此高調(diào)張揚(yáng)？
任何一個(gè)企業(yè)，產(chǎn)品開發(fā)和品牌都是最核心、最機(jī)密的所在，不待時(shí)機(jī)成熟，決不輕易示人。但是，一貫低調(diào)的合資企業(yè)，卻因“自主品牌”而大肆渲染，唯恐天下不知。那么，這種動(dòng)力何在？
不妨稱作“合資品牌”
廣州本田所謂的“自主品牌”一再引起爭(zhēng)論的原因，在于合資企業(yè)推出的品牌到底是不是“自主品牌”。
古人曰：名不正，則言不順。“自主品牌”已經(jīng)成為約定俗成的詞語，最重要的是它“自主”的屬性，明白地說，是應(yīng)該由中國(guó)的自主企業(yè)所創(chuàng)立。
以乘用車為例，它可以是奇瑞、吉利的，也可以是長(zhǎng)安、長(zhǎng)城的。它可以是中國(guó)人自己研發(fā)的，當(dāng)然不排除借用外腦，甚至直接買來現(xiàn)成的生產(chǎn)線及產(chǎn)品，如上汽榮威；還可以是受自主企業(yè)委托，而由國(guó)外研發(fā)機(jī)構(gòu)研發(fā)，因?yàn)樽灾髌髽I(yè)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，如華晨中華。
但是，如果由合資企業(yè)開發(fā)，特別是合資企業(yè)中方技術(shù)力量孱弱，勢(shì)必由外方主導(dǎo)的情況下，無論全新開發(fā)，或者在原有合資車型基礎(chǔ)上開發(fā)，即使不計(jì)外方“喧賓奪主”的因素，“自主”的成分也都大打折扣了。
因此，如果能夠與合資企業(yè)的名稱相對(duì)應(yīng)，稱作“合資品牌”，也許就會(huì)少了許多爭(zhēng)論。
這樣，自主品牌、合資品牌和外資品牌就構(gòu)成了汽車市場(chǎng)的三種勢(shì)力，大家在競(jìng)爭(zhēng)中共同發(fā)展。(本文原載于《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》2007年7月) |
