“政治從來(lái)對(duì)經(jīng)濟(jì)會(huì)有影響，包括在美國(guó)。”普華永道資深經(jīng)濟(jì)學(xué)家趙廣彬?qū)Φ谝回?cái)經(jīng)記者說(shuō)。
特朗普上臺(tái)后正在實(shí)施他的制造業(yè)“美國(guó)優(yōu)先”政策，汽車產(chǎn)業(yè)首當(dāng)其沖——特朗普在就職后的第二天就接見(jiàn)了美國(guó)幾大汽車公司的高管，警告將向非美國(guó)生產(chǎn)的汽車征收懲罰關(guān)稅。
此外，針對(duì)北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)，特朗普表示要重新對(duì)此進(jìn)行談判，退出NAFTA，其緣由是NAFTA導(dǎo)致美國(guó)企業(yè)將生產(chǎn)基地遷至勞動(dòng)力低廉的墨西哥，使美國(guó)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)空心化。目前特朗普已經(jīng)對(duì)福特、豐田等車企在墨西哥建廠的行為發(fā)出警告，迫于壓力，多家車企已宣布取消在墨西哥建廠計(jì)劃。
趙廣彬表示，2017年，從全球看，中國(guó)市場(chǎng)還是全球第一大汽車市場(chǎng)，但是美國(guó)市場(chǎng)對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)是極其重要的，特朗普的政策，全球所有大的汽車公司在做決策的時(shí)候都會(huì)去考慮，這是毋庸置疑的，“我在和國(guó)內(nèi)一些公司高層交流時(shí)他們都表示會(huì)考慮特朗普的政策。”
而對(duì)于此前被熱議的成本方面問(wèn)題，趙廣彬說(shuō)，福耀玻璃的曹德旺之前說(shuō)得也很清楚，美國(guó)其他方面成本比較低，最大的成本是人工成本，美國(guó)的人工成本是很高的，而人工的話會(huì)直接影響到整個(gè)汽車的造價(jià)。
但是，趙廣彬進(jìn)一步指出，車企在考慮政治因素時(shí)不會(huì)被人工成本綁架，成本是可以轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上去的。如果特朗普支持美國(guó)的汽車制造業(yè)，雖然美系車的整體性價(jià)比不如日系車，但是美方政策上支持本土汽車制造業(yè)的話，可以通過(guò)補(bǔ)貼等手段支持本土企業(yè)，人工成本也可以消化掉一些。
“把制造業(yè)放在海外，從盈利的角度看，這樣的模式是賺的，對(duì)于藍(lán)領(lǐng)和工程師來(lái)說(shuō)是不利的，但對(duì)于資本來(lái)說(shuō)是有利的。”曾經(jīng)長(zhǎng)期在美國(guó)工作的汽車混合動(dòng)力資深專家段志輝對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。
“20年前，我在GE美國(guó)工作，當(dāng)時(shí)美國(guó)本土制造業(yè)大批搬到海外，美國(guó)境內(nèi)的廠子不斷在裁員，就算盈利很好的也在不斷地裁員，這個(gè)過(guò)程已經(jīng)經(jīng)歷了大概20年，現(xiàn)在回憶，說(shuō)實(shí)在的，我當(dāng)時(shí)在美國(guó)的時(shí)候，其實(shí)是感到很不愉快的，因?yàn)楫?dāng)時(shí)制造業(yè)外遷實(shí)際上不光擠壓了本土藍(lán)領(lǐng)的工作，也擠壓了白領(lǐng)的工作，關(guān)鍵是站在哪個(gè)角度看問(wèn)題。”段志輝說(shuō)。
至此，重要的美國(guó)市場(chǎng)牽一發(fā)而動(dòng)全身，汽車產(chǎn)業(yè)行至“黑天鵝湖”。無(wú)論是包括福特、通用在內(nèi)的美國(guó)本土車企，還是剛剛斬獲2016年世界冠軍，卻在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不太好的德系大眾，抑或是十分依賴美國(guó)市場(chǎng)的日系豐田……在通往不確定的未來(lái)之路上，或妥協(xié)，或觀望，或博弈，究竟怎么做才是最佳的選擇，它們也在不斷地尋找著答案。 |
