“得廣東者得天下”是重卡行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)律，然而在2016年重卡市場(chǎng)在政策影響下大爆發(fā)的時(shí)候，廣東市場(chǎng)并沒(méi)有跟隨大趨勢(shì)爆發(fā)上揚(yáng)，反而上演了“不升反降”的戲碼，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就這一特殊的市場(chǎng)現(xiàn)象采訪了多個(gè)重卡企業(yè)的廣東區(qū)負(fù)責(zé)人以及經(jīng)銷(xiāo)商代表，從市場(chǎng)一線反饋的消息不難看出廣東地區(qū)重卡市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及變化的原因。
廣東地區(qū)從改革開(kāi)放之初就成為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前沿，在珠江三角洲沿江兩岸以廣州為中心構(gòu)成了經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的城市群。發(fā)達(dá)而密集的公路系統(tǒng)成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，帶動(dòng)了物流市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，廣東地區(qū)的物流發(fā)展程度一直走在全國(guó)的發(fā)展前列，“得廣東者得天下”的市場(chǎng)規(guī)律正是從那個(gè)時(shí)代開(kāi)始在重卡行業(yè)內(nèi)廣為流傳。
然而，在2016年重卡市場(chǎng)在政策影響下大爆發(fā)的時(shí)候，廣東市場(chǎng)并沒(méi)有跟隨大趨勢(shì)爆發(fā)上揚(yáng)，反而上演了“不升反降”的戲碼，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就這一特殊的市場(chǎng)現(xiàn)象采訪了多個(gè)重卡企業(yè)的廣東區(qū)負(fù)責(zé)人以及經(jīng)銷(xiāo)商代表，從市場(chǎng)一線反饋的消息不難看出廣東地區(qū)重卡市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及變化的原因。
重卡銷(xiāo)量不升反降
其實(shí)廣東重卡市場(chǎng)的地位并不是依靠銷(xiāo)量取得的，據(jù)福田戴姆勒銷(xiāo)售公司南方分公司廣東地區(qū)負(fù)責(zé)人李國(guó)梁介紹，區(qū)域市場(chǎng)地位并不是靠銷(xiāo)量決定的，廣東地區(qū)的物流市場(chǎng)相對(duì)發(fā)達(dá)，物流運(yùn)輸理念更為先進(jìn)，用車(chē)方式相對(duì)更為專(zhuān)業(yè)，這都促成了廣東地區(qū)成為物流行業(yè)以及重卡用戶的風(fēng)向標(biāo)地區(qū)。
談及2016年的廣東重卡市場(chǎng)，李國(guó)梁表示全年廣東地區(qū)重卡銷(xiāo)售總量與2015年相比略有下降，“這一年的廣東重卡市場(chǎng)也和其他地區(qū)一樣經(jīng)歷了先抑后揚(yáng)的形勢(shì)，”李國(guó)梁在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，“但是四季度的爆發(fā)依然沒(méi)有扭轉(zhuǎn)全年下滑的態(tài)勢(shì)。”
李國(guó)梁向記者詳細(xì)地闡述了原因，首先是2015年開(kāi)始的黃標(biāo)車(chē)切換工作提前透支了地區(qū)內(nèi)一部分更新需求；第二是隨著廣東地區(qū)勞動(dòng)力成本的上升，原先占據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展排頭兵的制造業(yè)逐步向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，制造業(yè)的外流必然造成運(yùn)輸需求的減少，對(duì)于物流用車(chē)的需求也隨之下降?？偭康目s減和提前透支需求雙方面作用下，造成2016年廣東地區(qū)重卡市場(chǎng)沒(méi)有同其他地區(qū)一樣呈現(xiàn)高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在全國(guó)全行業(yè)大幅增長(zhǎng)中顯得格格不入。
作為廣東地區(qū)另一大強(qiáng)勢(shì)重卡品牌——一汽解放也遇到了同樣的市場(chǎng)現(xiàn)狀，據(jù)廣東農(nóng)業(yè)機(jī)械總公司解放商用車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)中心市場(chǎng)部經(jīng)理劉智龍介紹，2016年廣東地區(qū)銷(xiāo)量下滑與制造業(yè)外遷有很大關(guān)系，這在很大程度上影響了重卡產(chǎn)品、主要是牽引車(chē)和載貨車(chē)的銷(xiāo)量，而相對(duì)往年較少的大型工程開(kāi)工量，也影響了工程車(chē)的銷(xiāo)售。
不過(guò)解放和福田兩大品牌的廣東地區(qū)銷(xiāo)售人員都對(duì)未來(lái)該地區(qū)城市渣土車(chē)市場(chǎng)看好，據(jù)福田廣東地區(qū)負(fù)責(zé)人李國(guó)榮表示，目前廣東省尚未啟動(dòng)智能城市渣土車(chē)的置換工作，一旦該項(xiàng)工作開(kāi)展，這必將成為一個(gè)新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。
集團(tuán)用戶大幅上升
在闡述廣東重卡市場(chǎng)特點(diǎn)時(shí)，一汽解放經(jīng)銷(xiāo)商劉智龍表示2016年廣東地區(qū)集團(tuán)用戶的采購(gòu)量大幅超過(guò)了個(gè)體運(yùn)輸用戶。“這個(gè)比例從之前的不到5:5，在2016年迅速變?yōu)?:3，”劉智龍說(shuō)，“集團(tuán)用戶占據(jù)了七成。”
對(duì)于集團(tuán)用戶迅速提升的原因，劉智龍認(rèn)為主要在于養(yǎng)車(chē)成本逐步提高，普通的散戶的利潤(rùn)空間受到擠壓，同時(shí)全新國(guó)標(biāo)的實(shí)施導(dǎo)致單車(chē)載貨量由55噸降為49噸，貨源雖然增加了，但是卻更加集中了，大型的物流公司具有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。另外，隨著“營(yíng)改增”的逐步深入，貨主需要增值稅發(fā)票來(lái)合理降低運(yùn)營(yíng)成本，而這是導(dǎo)致散戶紛紛掛靠大型運(yùn)輸公司的一大誘因，更加速了集團(tuán)采購(gòu)和個(gè)人采購(gòu)量發(fā)生改變的速度。 |
