1月，銷榜前十車型中，自主品牌占據(jù)八席。其中，長城、長安均入圍兩款車型，占到前十中自主品牌的半數(shù)席位，充分顯示出“百萬輛”自主品牌的強勁實力。合資品牌入圍車型，依然是“老面孔”昂科威、途觀。其中，昂科威繼續(xù)領跑，并以30658輛排在銷榜第三位。本月，日韓系SUV則無一車型進入前十排名。
在消費升級趨勢帶動之下，產(chǎn)品布局逐漸完善的高檔車品牌正從利潤“制高點”向銷量“縱深”進一步挺進。奧迪Q5能夠在競爭激烈的SUV市場頻繁出現(xiàn)在靠前位置，正是對這一趨勢的最好印證。
2017年首月，受春節(jié)假期以及購置稅優(yōu)惠退坡等因素疊加影響，國內(nèi)乘用車市場銷量下降明顯。四大類乘用車銷量環(huán)比均呈較快下滑，同比僅SUV保持增長，繼續(xù)一枝獨秀領跑整個乘用車市場。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1月，國內(nèi)乘用車銷量221.82萬輛，同比下降1.10%。其中，SUV銷量88.10萬輛，同比增長10.51%。
自主占據(jù)八席 “百萬輛”凸顯實力
1月，銷榜前十車型中，自主品牌占據(jù)八席。其中，長城、長安均入圍兩款車型，占到前十中自主品牌的半數(shù)席位，充分顯示出“百萬輛”自主品牌的強勁實力。在剛剛過去的2016年，長城汽車以107.45萬輛的佳績成為繼長安之后，第二個邁過百萬輛門檻的自主車企，釋放出自主品牌集體走強信號。
分車型來看，一直以來的冠軍車型哈弗H6，在經(jīng)歷了去年底連續(xù)幾月的萬輛增幅，并一度達到8萬輛高位后，仍能在本月實現(xiàn)45993輛，同比增長9%的銷售，其所展現(xiàn)出的市場控制能力實在令人驚嘆！與H6同品牌的H2車型，本月銷售24917輛，同比增長44.30%，位居銷榜第六位。去年12月，H2也曾以35284輛沖至銷榜第二位的歷史最高排名。
長安本月入圍的兩款車型分別是CS75、CS35，以26492輛、18444輛分列銷榜第五及第十位。長安CS系列兩款車型，算得上銷榜前十中“?？?rdquo;。但在競爭激烈的SUV車市，其表現(xiàn)并不算穩(wěn)定。據(jù)媒體報道，長安“沖高車型”——CS95即將于3月上市。屆時，長安CS系列車型能否就此形成品牌優(yōu)勢，有待觀察。
廣汽傳祺GS4，自去年10月突破3.5萬輛達到全年銷量頂峰后，接連兩月下滑。進入2017年，GS4止跌回升，以接近歷史最高銷量的34870輛，重回“榜眼”之位。
寶駿560在連續(xù)3個月銷量突破3萬輛之后，本月出現(xiàn)下滑。1月份銷售27007輛，環(huán)比下降15.62%，同比更是下降32.50%，從而讓出銷榜季軍位置，落至第四。
吉利博越及榮威RX5均為去年新上市車型，上市后兩款車型獲得消費者認可，銷量迅速走高。吉利博越上月銷量突破2萬輛后，本月繼續(xù)保持，并以20147輛升至銷榜第八位。“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威RX5也以20008輛，排至第九位。 |
