近日，有關“優(yōu)信二手車源數(shù)據(jù)造假”的報道在汽車圈廣為流傳，一時間又將優(yōu)信二手車推至輿論的風口浪尖。
一直以來，關于二手車交易平臺的誠信問題飽受爭議，近些年在經歷過“售賣事故車”、“檢查不符合標準”、以及“數(shù)據(jù)造假”等多種信息曝光訴后，已然引發(fā)部分消費者對二手車電商信任度的急劇下降，更有部分消費者表示這里“水太深”。
此次優(yōu)信二手車被曝數(shù)據(jù)造假不禁再次使人感嘆，這已是業(yè)內默認的“潛規(guī)則”？
優(yōu)信二手車在本次輿論風波中被媒體爆出“官網顯示180萬海量車源，實際卻不足8萬輛”，經過翻查也可發(fā)現(xiàn)大量車源頁面多為重復顯示。正所謂“不看不知道，一看嚇一跳”，這樣計算來看百萬輛的差距實屬驚人，然而該判斷是否屬實？
數(shù)據(jù)造假一經曝出，優(yōu)信官方立即出面澄清，并表示“該消息屬不實報道，且缺乏核心判斷及論據(jù)支撐”。記者在聯(lián)系優(yōu)信二手車方面相關負責人時，對方也僅表示此事為不實報道，關于其它并不愿過多提及。而優(yōu)信方面的回應在業(yè)內看來也僅是“官方說辭”，至于真相究竟如何、數(shù)據(jù)應如何計算等細節(jié)其并沒有做出過多的解釋，這將更加難以說服大眾。
隨即，便有“技術控”在知乎上從技術角度來“驗證”了優(yōu)信二手車在數(shù)據(jù)上存在的“貓膩”，“驗證”的結果顯示，優(yōu)信官網顯示的真實車源統(tǒng)計下來確實僅有8萬輛左右，并指出優(yōu)信造假的方法基本為將已售車源數(shù)據(jù)計入在售的車源數(shù)據(jù)中，并且一輛車對應了多個車源號以此重復上架。
雖然該技術人員也表示，由于網站是實時更新車源數(shù)據(jù)，在抓取時間和截圖時間中會存在時間差，而在這個時間差中難免會出現(xiàn)新增車源以及下架或已售車源，但其認為因這一時間差而產生的偏差低于兩位數(shù)比較合理，然而差出百萬輛并不符合情理。
經過這一番折騰，數(shù)據(jù)真真假假，究竟誰是誰非？二手車行業(yè)的信任危機或將再一次爆發(fā)。
近年來，我國二手車電商間從起初的“燒錢大戰(zhàn)”到后期逐步回歸理性，可謂是經歷了一場洗禮，然而時至今日殘酷的競爭從未休止。眾所周知，在此競爭形勢下二手車企業(yè)均需要大量的資金作為支撐，而這樣完美數(shù)據(jù)的“包裝”或許也將更加能夠吸引投資者入局。
據(jù)了解，優(yōu)信集團在1月16日剛剛宣布完成了新一輪的融資，由TPG、Jeneration Capiyal、華新資本聯(lián)合領投，華平、老虎環(huán)球基金、高瓴資本、KKR、光控眾盈新產業(yè)基金、華晟資本等新老股東共同跟投，融資金額為5億美金。在完成這筆融資后，優(yōu)信二手車所獲融資金額累計已將近10億美元。據(jù)悉，在本輪融資完成后，優(yōu)信將加大在業(yè)務發(fā)展、產品服務和品牌知名度方面的持續(xù)投入，優(yōu)化二手車產業(yè)生態(tài)圈的布局。然而此次“數(shù)據(jù)造假”風波對其品牌形象產生的影響很難言喻，業(yè)內人士認為，二手車行業(yè)在監(jiān)管方面相對來說比較難于把控，若要使消費者對其完全信任，還需企業(yè)自身做到實事求是。 |
