神秘的蘋果汽車項目再次被曝流失高管。道格?貝茨(Doug Betts),汽車行業(yè)的老兵,曾任日產(chǎn)汽車高級副總裁、FCA高級副總裁、豐田制造部門總經(jīng)理,昨日有了新的“title”——J.D.Power&Associate高級副總裁,負責(zé)全球汽車業(yè)務(wù)的運營。
貝茨于2015年7月被忽悠進了蘋果所謂的“特殊部門”,投入了激動人心的蘋果“i-car”的孕育之中。這位汽車產(chǎn)業(yè)背景顯赫的經(jīng)理人顯然沒有斬獲令人滿意的title,因為時任蘋果“titan”項目的負責(zé)人史蒂夫-扎德斯基的title也只是副總裁,我們無從得知貝茨具體的職務(wù),其對外公布的核心工作是運營。
貝茨是蘋果公司雇傭的第一位在汽車行業(yè)擁有輝煌制造履歷的高管,當(dāng)時的媒體爭相報道,因為他們將其視為一個明確的信號——蘋果公司準(zhǔn)備認真地造車。因為貝茨不是汽車研發(fā)領(lǐng)域的人才,而是汽車制造專家,可被視為蘋果將進入汽車制造領(lǐng)域的證據(jù)。鑒于蘋果公司超強的盈利能力和2000億美金的現(xiàn)金儲備,殺入汽車產(chǎn)業(yè)足以顛覆格局,這讓科技媒體興奮異常。
加上貝茨的離職,蘋果汽車項目已經(jīng)流失了多位重要員工。
蘋果造車項目的高管首次流失發(fā)生在2015年11月,title為Mac工程總監(jiān)(神一樣的title)的Johann Jungwirth投奔了大眾汽車集團,任首席數(shù)字官,直接向該公司的CEO馬蒂亞斯-穆勒匯報。Jungwirth在此之前是奔馳北美研發(fā)中心的CEO,著名的無人駕駛專家。
2016年1月,蘋果汽車項目繼續(xù)迎來重量級人事地震。Titan項目的負責(zé)人、在蘋果工作了17年的老兵史蒂夫-扎德斯基因個人原因提出辭職。此前,媒體已經(jīng)爆料蘋果公司高層對titan項目的方向以及進度均不滿意,titan項目的人員招聘被凍結(jié)。隨后,蘋果公司的強力人物喬布斯時代的高級副總裁鮑勃-曼斯費爾德成為汽車項目的負責(zé)人,直接向庫克匯報。
2016年的10月,蘋果流失了兩位重要員工,而且都是自動駕駛領(lǐng)域。一位是杰米-卡爾森(Jamie Carlson),原特斯拉auto-pilot固件項目的負責(zé)人,去蔚來汽車任高級技術(shù)總監(jiān)。另一位名叫Sinisa Durekovic,原哈曼國際(被三星電子以80億美金收購)的首席工程師,地圖方面的專家,投奔了法拉第未來,任自動駕駛地圖方面的架構(gòu)師。
在2016年的10月份,蘋果汽車項目經(jīng)歷了一輪巨大的人士地震,這是曼斯費爾德入主汽車項目后,開始對產(chǎn)品定位進行了重大調(diào)整,無人駕駛被提升到了更加重要的位置。制造的優(yōu)先級大幅度降低,據(jù)稱數(shù)以百計的底盤工程師被解雇。
從蘋果titan項目高管離職的時間點看,發(fā)生兩次人事地震:一次是2015年底到2016年初,另一次是2016年10月份。第一次人事地震是蘋果公司對titan項目的方向和進度感到不滿,并直接讓負責(zé)人史蒂夫-扎德斯基走人。第二次是鮑勃-曼斯費爾德進入之后對項目方向進行了調(diào)整,砍掉了一些與戰(zhàn)略無關(guān)的人員。 |
