通過集團(tuán)總量、乘用車總量以及核心品牌總量三個層面的對比，可以清晰地看出，奔馳在集團(tuán)以及核心品牌層面均排名第一；寶馬則在乘用車方面奪得第一；而奧迪均排在第三。
究竟是BBA，還是BAB，或者是ABB——這是個問題！
全球高檔車市場排名，總是會引起關(guān)注。隨著奔馳（B）、奧迪（A）和寶馬（B）三大領(lǐng)跑企業(yè)全新財報的陸續(xù)出爐，2016年全球高檔車市場精彩紛呈的“高手過招”已暫時告一段落。那么，這三強(qiáng)的排名究竟是？
還是先聽聽他們各位怎么說：年初，在美國底特律舉行的2017北美車展上，奔馳高調(diào)宣布自己“重回全球銷量冠軍寶座”；而寶馬則不甘示弱地表示自己“捍衛(wèi)了全球豪華汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位”；此次奧迪也在年會上宣稱自己創(chuàng)下全球汽車交付量的新紀(jì)錄。
今天，就讓我們跟隨中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道分別從集團(tuán)總量、乘用車總量以及核心品牌三個層面對奔馳、奧迪和寶馬的2016年銷量進(jìn)行分析、解讀。
集團(tuán)層面，奔馳方面準(zhǔn)確的稱呼應(yīng)當(dāng)是戴姆勒集團(tuán)，其財報顯示，2016年，戴姆勒集團(tuán)汽車總銷量約為300萬輛，同比增長5%。
戴姆勒集團(tuán)旗下包含梅賽德斯-奔馳乘用車、梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車、戴姆勒卡車。2016年，梅賽德斯-奔馳乘用車銷售2198000輛，同比增長10%；梅賽德斯-奔馳輕型商務(wù)車達(dá)359100輛，比2015年增長12%；戴姆勒卡車則由于北美自由貿(mào)易區(qū)，中東和土耳其市場發(fā)展較弱，銷量為415100輛，同比下滑17%。2016年三大板塊業(yè)務(wù)總銷量為2972200輛（乘用車+商用車），接近300萬輛。
寶馬集團(tuán)旗下包括汽車及摩托車業(yè)務(wù)。其財報顯示，2016年，寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)共計銷售2367603輛，同比增長5.3%。其中，BMW品牌銷量為2003359輛，同比增長5.2%；MINI品牌達(dá)360233輛，比2015年同期增長6.4%；勞斯萊斯品牌則銷售4011輛，同比增長6%。
此外，2016年，寶馬摩托車銷量為145032輛，同比增長5.9%。
奧迪集團(tuán)旗下共有奧迪、蘭博基尼以及杜卡迪（摩托車）三大品牌。其財報顯示，2016年，奧迪品牌共銷售新車1867738輛，同比增幅達(dá)3.6%；蘭博基尼銷售3457輛，同比增長6.5%。當(dāng)年，奧迪集團(tuán)旗下兩大汽車品牌銷量之和為1871195輛（奧迪+蘭博基尼）。
另外，杜卡迪摩托車共實(shí)現(xiàn)銷售55451輛，同比增長1.2%。
首先，從集團(tuán)層面來看。2016年，戴姆勒集團(tuán)旗下三大業(yè)務(wù)板塊銷量之和2972200輛，都遠(yuǎn)高于寶馬集團(tuán)的2367603輛和奧迪集團(tuán)的1871195輛。因此，戴姆勒集團(tuán)銷量排名第一。
其次，在乘用車層面，2016年，寶馬集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)銷量2367603輛（BMW+MINI+勞斯萊斯），高于梅賽德斯-奔馳乘用車的2198000輛，以及奧迪汽車業(yè)務(wù)的1871195輛（奧迪+蘭博基尼）。寶馬成功扳回一局，證實(shí)了寶馬所說的：自己“捍衛(wèi)了全球豪華汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者的地位”。
再次，BBA三家各自的核心品牌——梅賽德斯-奔馳、寶馬、奧迪，2016年分別銷售汽車2083888輛、2003359輛、1867738輛。正是憑借這一層面的銷量對比，奔馳在闊別11年后，再次將全球高檔車市場銷冠攬入懷中，并與寶馬攜手突破200萬輛大關(guān)；即蔡澈博士所宣稱的：“重回全球銷量冠軍寶座”。當(dāng)時，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道率先對這一行業(yè)歷史性時刻進(jìn)行了報道。
通過以上三個層面的對比，可以清晰地看出，奔馳在（戴姆勒）集團(tuán)以及核心品牌——梅賽德斯-奔馳層面均排名第一。寶馬則在乘用車方面（BMW+MINI+勞斯萊斯）處于領(lǐng)先地位；而在三個層面的對比中，奧迪均排在第三位，這大概也是其急于在中國“再合資”的原因吧？（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭濤） |
