據(jù)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道,墨西哥Giant汽車和安徽江淮汽車(JAC)在墨西哥的合資工廠將開(kāi)始投產(chǎn)。為在墨西哥日益繁榮的汽車市場(chǎng)獲取更大的市場(chǎng)份額,新合資工廠將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月28日在墨西哥推出兩款中國(guó)設(shè)計(jì)、中國(guó)主產(chǎn)的SUV車型。
今年2月份,安徽江淮汽車集團(tuán)(JAC)與墨西哥Giant汽車以及經(jīng)銷商Chori Co Ltd對(duì)墨西哥伊達(dá)爾戈州一座現(xiàn)有工廠共同投資2.1億美元,以生產(chǎn)SUV車型。10年前,Giant汽車與中國(guó)一汽合作建立合資企業(yè),并生產(chǎn)卡車和貨車。此次,Giant汽車將會(huì)在位于伊達(dá)爾戈州的同一工廠組裝JAC車型。
中國(guó)自主品牌汽車的海外市場(chǎng)包括巴西、俄羅斯和中東,但是上述地區(qū)近幾個(gè)月的汽車銷量下跌較嚴(yán)重。在這種情況下,墨西哥市場(chǎng)則更具有吸引力,中國(guó)車企希望將墨西哥發(fā)展成該州的基石。
Giant汽車是由墨西哥富翁Carlos Slim投資,未來(lái)合資工廠將聚焦墨西哥國(guó)內(nèi)汽車銷售,以及將產(chǎn)品向南出口,而非向北方的美國(guó)出口。Giant汽車首席執(zhí)行官Elías Massri表示,“我們并不依賴北美自由貿(mào)易協(xié)定(NAFTA)。”“目前,我們尚沒(méi)有能力向美國(guó)出口,那需要更多的投資,但是我們希望在四年內(nèi)成為拉丁美洲的出口中心。”
報(bào)道指出,上述兩家企業(yè)決定投產(chǎn)之際,正值美國(guó)總統(tǒng)特朗普阻礙美國(guó)車企在墨西哥投資之時(shí)。美國(guó)總統(tǒng)特朗普在就任之后,強(qiáng)烈指責(zé)美國(guó)車企在墨西哥投資建廠,并希望車企將工廠和就業(yè)崗位移回美國(guó)。此外,車企還擔(dān)心特朗普政府會(huì)征收進(jìn)口稅。
《金融時(shí)報(bào)》指出,即將到來(lái)的NAFTA談判也引起了墨西哥制造業(yè)的擔(dān)憂。NAFTA曾對(duì)墨西哥施壓,希望墨西哥能夠?qū)ζ溥M(jìn)口和出口進(jìn)行多樣化改革,而非僅依靠美國(guó)。就在一切都處在不確定的情況下,Giant汽車和JAC對(duì)當(dāng)?shù)氐囊蛔S進(jìn)行了投資。此次投資,也反應(yīng)了中國(guó)企業(yè)試圖將墨西哥發(fā)展成向拉丁美洲其它國(guó)家出口的組裝中心。
目前,墨西哥已與44個(gè)國(guó)家有貿(mào)易往來(lái),奧迪等公司也將墨西哥作為全球出口的一個(gè)基地,寶馬也會(huì)很快將其發(fā)展成出口基地。Massri指出,很多公司都有著全球化的明確目標(biāo),而有些已經(jīng)全球化的國(guó)家卻要回歸國(guó)內(nèi)。
此次參與Giant和JAC投資項(xiàng)目還有另外一家日本公司Chori。Massri先生指出,鑒于墨西哥汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展,上述公司兩年前就已計(jì)劃進(jìn)行投資合作,遠(yuǎn)遠(yuǎn)在“此次暴風(fēng)雨”之前。2016年,墨西哥汽車銷量實(shí)現(xiàn)了破紀(jì)錄的增長(zhǎng)。
目前,Giant汽車另外也在進(jìn)行電動(dòng)出租車的工作,預(yù)計(jì)今年會(huì)有另外兩款JAC車型。Massri先生希望2021年會(huì)有多達(dá)6,000輛轎車和同樣多的卡車產(chǎn)量。 |
