福田汽車(600166),4月14日晚間發(fā)布公司2016年度業(yè)績報告,公司2016年度實現(xiàn)營業(yè)總收入465.32億元,同比增長36.87%,毛利率比上年增加1.02個百分點;歸屬于上市公司股東的凈利潤5.67億元,同比增長39.47%;基本每股收益0.08元,同比增長33.33%。
2016年,全球經(jīng)濟繼續(xù)深度調(diào)整,多項汽車產(chǎn)業(yè)政策密集出臺,商用車市場持續(xù)低迷。在此背景下,福田汽車克服多重不利影響,2016年實現(xiàn)銷售商用車531109輛,同比增長8.37%,繼續(xù)保持中國商用車第一品牌的市場地位。
卡車保持第一梯隊,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)向高端發(fā)展
根據(jù)年報,福田汽車2016年中重型卡車實現(xiàn)銷量84028輛,較去年同期上升3.7%。福田汽車輕型卡車(含微卡)在報告期內(nèi)實現(xiàn)銷量351313輛,依然保持全國第一,市場占有率達到16.4%。近年來,短頭微客平臺拓展的貨運產(chǎn)品呈現(xiàn)快速增長趨勢,對卡車產(chǎn)品市場形成一定的分化,給福田汽車輕型卡車“第一把交椅”的位置帶來了挑戰(zhàn)。
可以看到,近年來福田汽車一直在進行持續(xù)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整,不斷推出中高端產(chǎn)品,2016年,福田汽車中高端產(chǎn)品比重達到64%,成效顯著。例如,福田汽車在2016年整合戴姆勒、康明斯、采埃孚等全球優(yōu)勢資源推出的智能、綠色、高效超級卡車產(chǎn)品,符合當前高端運輸裝備升級需求趨勢,未來發(fā)展空間巨大。
客車業(yè)績提升,新能源客車占比加大
報告期內(nèi),福田大中型客車實現(xiàn)銷量9127輛,較去年同期上升20.8 %。其中福田歐輝純電動和插電混合動力客車銷售6602輛,同比增長77.3%。
客觀來看,2016年是新能源汽車行業(yè)波折不斷的一年,由于“騙補”事件持續(xù)發(fā)酵,整個新能源商用車行業(yè)被貼上了“不可信”標簽。在2016年底,工信部、財政部等四部委聯(lián)合下發(fā)調(diào)整新能源補貼通知,表示“除燃料電池汽車外,各類車型2019-2020年中央及地方補貼標準和上限,在現(xiàn)行標準基礎(chǔ)上退坡20%”。這給新能源客車行業(yè)帶來了巨大的影響,部分技術(shù)、資金實力不過硬的企業(yè)陷入了尷尬的境地。在觀望、徘徊等市場背景下,憑借一定的技術(shù)儲備和過硬的產(chǎn)品實力,福田歐輝純電動客車實現(xiàn)了增長。但可以預見,未來純電動客車市場仍存在巨大變數(shù)。
另一方面,國家政策為燃料電池客車提供了增長空間。福田汽車在這方面已有技術(shù)儲備。據(jù)了解,2006年,福田汽車與清華大學、北京億華通聯(lián)合承接國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重點項目中氫燃料電池客車的研發(fā)項目, 2008年北京奧運會期間首次投入使用, 2016年,福田汽車成功簽署了全球首例100輛氫燃料電池客車銷售協(xié)議,在業(yè)內(nèi)引起強烈反響,展現(xiàn)了其在行業(yè)內(nèi)為人稱道的科技創(chuàng)新能力和資源整合能力。根據(jù)福田汽車內(nèi)部消息,福田汽車已成立歐輝、歐馬可氫燃料電池汽車生產(chǎn)基地,形成了涵蓋氫燃料電池客車研發(fā)、制造、燃料供給等各環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。 |
