自主品牌“向上”勢(shì)不可擋?回顧第十七屆上海國(guó)際車展，自主品牌力推高端車型的現(xiàn)象令人印象深刻，成為上海車展新車競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)中重要的局部戰(zhàn)場(chǎng)。
主流自主品牌紛紛推高端車型
本屆上海車展國(guó)內(nèi)各大自主品牌廠商云集，不僅國(guó)內(nèi)六大汽車集團(tuán)一汽、東風(fēng)、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽都帶來(lái)了自主高端品牌，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、華晨、比亞迪、江淮等也帶來(lái)了其自主高端車型，其中目前在國(guó)內(nèi)自主品牌領(lǐng)先的長(zhǎng)城汽車和吉利汽車各自的新品牌WEY(魏派)和領(lǐng)克分別在上海車展上發(fā)布了各自旗下的首款車型VV7和領(lǐng)克01，成為自主品牌的高端品牌的代表。
技術(shù)上，領(lǐng)克與沃爾沃共享諸多研發(fā)資源，其產(chǎn)品將基于沃爾沃主導(dǎo)開發(fā)的CMA平臺(tái)打造，并可與沃爾沃產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)同線打造。未來(lái)，該平臺(tái)還將兼容沃爾沃自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，而現(xiàn)在這款領(lǐng)克，配備了許多主動(dòng)安全配置及智能駕駛技術(shù)。
領(lǐng)克設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由來(lái)自全球20多個(gè)國(guó)家200余名設(shè)計(jì)師組成，核心團(tuán)隊(duì)曾服務(wù)于賓利、阿斯頓馬丁、沃爾沃、通用等國(guó)際主流車企。
WEY作為長(zhǎng)城汽車旗下的獨(dú)立子品牌，是長(zhǎng)城汽車推出的高端SUV產(chǎn)品，定位高于哈弗，屬于長(zhǎng)城汽車的輕奢品牌，主打15萬(wàn)元以上的市場(chǎng)。魏派VV7是一款中型SUV，也是長(zhǎng)城汽車設(shè)計(jì)總監(jiān)、寶馬原設(shè)計(jì)總監(jiān)PierreLeclercq的作品，在設(shè)計(jì)上運(yùn)用了現(xiàn)階段非常流行的轎跑式SUV的概念。
“對(duì)于新時(shí)代消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一臺(tái)SUV所承載的不再僅僅是作為交通工具的功能，而是對(duì)生活品質(zhì)的追求、對(duì)家人安全的呵護(hù)、對(duì)全新自我的表達(dá)。選擇‘負(fù)擔(dān)得起的豪華SUV’將會(huì)是用戶們的最佳選擇。用戶們選擇買豪車，除了身份象征，同時(shí)也希望更安全一些。所以，在WEY品牌的豪華配置中對(duì)安全屬性進(jìn)行了著重打造。”長(zhǎng)城汽車WEY品牌CEO嚴(yán)思說(shuō)。
高增長(zhǎng)周期的機(jī)遇
中國(guó)自主品牌乘用車2016年的市場(chǎng)占有率達(dá)到了43.2%，比上一年度繼續(xù)提升了2個(gè)百分點(diǎn)，幾乎已經(jīng)占據(jù)乘用車市場(chǎng)銷量的半壁江山。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2017年3月份銷量前十的SUV車型中，自主品牌已占九席。
獨(dú)立汽車分析師張翔對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，高端車和高端品牌是國(guó)際上車企提升銷量和品牌價(jià)值的重要市場(chǎng)手段。其實(shí)，中國(guó)車企一直在努力嘗試。例如一汽多次推出自主高端品牌，奇瑞也曾經(jīng)推出過(guò)B級(jí)車，但是都不能算很成功。
比如之前的觀致汽車從一開始就陷入了“叫好不叫座”的怪圈，產(chǎn)品銷量一直難有起色且深陷虧損泥潭。和其他自主車企走低價(jià)高性價(jià)比的路線相比，觀致汽車卻走了一條截然相反的發(fā)展路線，一開始就完全依靠自主研發(fā)，將產(chǎn)品定位于“高品質(zhì)”。從此在打造高端路線這條路上走得越來(lái)越遠(yuǎn)，三年累計(jì)虧損近70億。觀致汽車在2016年總計(jì)銷售了24188輛，而2017年前三個(gè)月總銷量也僅有2124輛。目前來(lái)看銷量仍不樂(lè)觀。
“這個(gè)市場(chǎng)需要大批的高品質(zhì)、高端體驗(yàn)的品牌和產(chǎn)品，不管在汽車產(chǎn)業(yè)，還是家電、家具都在追求高端的。為什么汽車還要做低端的事，對(duì)中國(guó)自身的汽車消費(fèi)要求就這么不高?”觀致汽車董事長(zhǎng)陳安寧在出席2017上海車展時(shí)說(shuō)。
在他看來(lái)，上述觀念很快會(huì)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，像手機(jī)一樣，好幾家中國(guó)企業(yè)想做高端，想改變形象，關(guān)鍵是起步就是這樣定位的，這個(gè)信號(hào)對(duì)觀致肯定是好事。
“觀致生不逢時(shí)，出世早了。”對(duì)于觀致等自主品牌嘗試高端車型的案例，張翔對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析說(shuō)，背后的原因是多方面的，有技術(shù)不成熟，也有中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)知和信任程度不高。
“觀致的產(chǎn)品從品質(zhì)、管理、市場(chǎng)推廣等，業(yè)內(nèi)人士看來(lái)各方面都挑不出什么毛病來(lái)，但是觀致上市的時(shí)間有問(wèn)題，差不多是三年前的時(shí)候，當(dāng)時(shí)中國(guó)自主品牌正處于一個(gè)低谷期。”張翔進(jìn)一步分析說(shuō)，2016年自主品牌的份額又超過(guò)了40%，但是三年前，自主品牌份額卻是由50%降到30%，那時(shí)正處于一個(gè)自主品牌的低谷，消費(fèi)者對(duì)自主品牌包括其高端車型都不太買賬。
張翔表示，現(xiàn)在自主品牌銷售的大背景已經(jīng)有了很大改觀，像長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、吉利等在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)都不錯(cuò)，甚至在國(guó)外市場(chǎng)也有不俗的表現(xiàn)，自主品牌的勢(shì)頭已經(jīng)又起來(lái)了，“觀致如果能晚上市兩年的話，很可能是不一樣的結(jié)果。”
對(duì)于自主品牌高端車型的未來(lái)，張翔指出，隨著智能網(wǎng)聯(lián)和新能源汽車等汽車新科技的發(fā)展，加上中國(guó)車企自身實(shí)力的增強(qiáng)，為中國(guó)車企打造高端品牌創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。自主品牌高端車型的優(yōu)勢(shì)主要是性價(jià)比高，這一點(diǎn)是實(shí)實(shí)在在的，因此自主品牌的高端車型未來(lái)中長(zhǎng)期值得看好。 |
