雖然大眾方面對奧迪的下滑給出了更多的“解釋”，并強調(diào)正在推出新的車型和技術(shù)，但數(shù)據(jù)顯示，奧迪在一季度的營業(yè)利潤從13億歐元下降到12億歐元。在中國市場，奧迪品牌一季度銷量108707輛，相比去年同期大幅下滑22.1%；3月當(dāng)月，奧迪品牌在華銷售41371輛，同比下降18.9%。
中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報道，大眾汽車集團(tuán)近期公布了今年一季度財務(wù)報告，營業(yè)利潤同比取得了40%的增長。大眾方面表示：即使目前汽車銷售呈現(xiàn)一定下滑，但營業(yè)利潤的上漲顯示了企業(yè)處在良性發(fā)展軌道，這也表明隨著柴油排放丑聞的化解，運營成本正呈現(xiàn)逐步降低。
大眾集團(tuán)于德國當(dāng)?shù)貢r間周三表示，今年一季度營業(yè)利潤從去年同期的31.3億增加至43.7億歐元（約合47.7億美元）。通過改善大眾汽車核心部門的成本節(jié)約，有助于全年集團(tuán)營業(yè)利潤率預(yù)期的實現(xiàn)——即全年利潤率保持在6％至7％之間。
數(shù)據(jù)顯示，大眾集團(tuán)的銷售收入同比增長10.3％至562億歐元，營業(yè)利潤率為7.8%，高于去年同期的6.1%。
大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官Matthias Mueller在一份聲明中表示：“我們在努力提高公司的效率和生產(chǎn)力，并在各個方面取得了一定成效。”
大眾集團(tuán)還表示，“強勁”的增長在于數(shù)量和質(zhì)量的平衡，在于積極的匯率政策和產(chǎn)品成本優(yōu)化，以及大眾品牌內(nèi)部經(jīng)營的改善。
集團(tuán)利潤大幅增長，得益于核心品牌成本控制的結(jié)果。從一季度的表現(xiàn)來看，斯柯達(dá)和保時捷品牌呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢，奧迪由于受到中國市場的影響，利潤和銷量出現(xiàn)雙下滑，而賓利品牌的虧損正在收窄。
雖然大眾方面對奧迪的下滑給出了更多的“解釋”，并強調(diào)正在推出新的車型和技術(shù)，但數(shù)據(jù)顯示，奧迪在一季度的營業(yè)利潤從13億歐元下降到12億歐元。
數(shù)據(jù)顯示，一季度，奧迪品牌在全球共銷售新車422600輛，同比下滑7.3%；3月，奧迪品牌實現(xiàn)銷量173450輛，相比去年同期下滑6.8%。在中國市場，奧迪品牌一季度銷量108707輛，相比去年同期大幅下滑22.1%；3月當(dāng)月，奧迪品牌在華銷售41371輛，同比下降18.9%。
斯柯達(dá)品牌的營業(yè)利潤增長了32％，達(dá)到4.15億歐元；西雅特品牌的營業(yè)利潤則從5400萬歐元增加到5600萬歐元。
賓利品牌的虧損從5400萬歐元減少到3000萬歐元。大眾汽車公司表示，新產(chǎn)品組合和積極的匯率政策，使得保時捷汽車的營業(yè)利潤達(dá)到9.32億歐元。
盡管去年大眾汽車公司力壓豐田汽車公司，成為全球銷量第一，但利潤率偏低的短板一直飽受詬病。相關(guān)投資者也表示，大眾集團(tuán)以及旗下品牌正處于轉(zhuǎn)型階段，傳統(tǒng)上一直受高額固定和研發(fā)成本拖累的局面正在改變，正將使大眾汽車集團(tuán)變得更具商業(yè)吸引力。
大眾集團(tuán)的長期目標(biāo)，是將品牌的運營利潤率提高到6％-7%，雖然這一數(shù)值仍然落后于法國的PSA集團(tuán)和雷諾汽車。
相關(guān)咨詢公司也表示，大眾集團(tuán)季度數(shù)據(jù)的強勁表現(xiàn)，展示了其強大的變革能力。目前大眾品牌的利潤率為4.6％，奧迪品牌的利潤率為8.7％，斯柯達(dá)的利潤率甚至高達(dá)9.6％，而西雅特品牌的利潤率也呈現(xiàn)歷史高點2.3％。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 黃春棉編譯） |
