今年一季度，與自主品牌銷量增速迅猛相對應(yīng)，大眾、通用、福特等全球汽車巨頭均呈銷量下滑態(tài)勢。但與大眾和通用的個位數(shù)負增長不同，一季度，福特在華銷量為25.5萬輛，同比下滑19%。
對此，福特汽車公司集團副總裁、亞太區(qū)總裁，福特汽車（中國）有限公司董事會主席兼首席執(zhí)行官蕭達偉向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，今年一季度銷量下滑主要原因是購置稅收窄所導(dǎo)致的消費提前。
為快速扭轉(zhuǎn)頹勢，福特在上海車展上做足了文章，攜SUV、皮卡、性能車、MPV等產(chǎn)品亮相。而且，在車展開幕前一周，福特汽車舉行了“福特汽車品牌新車預(yù)展活動”，希望可將車展聲量傳播至最大。
蕭達偉認為，就3、4月的銷量數(shù)據(jù)看，中國車市開始回暖，對福特在華發(fā)展來說，短期將加速SUV產(chǎn)品布局，以適應(yīng)SUV“熱”的市場環(huán)境，長期將加速在華新能源產(chǎn)品導(dǎo)入，全面實施電氣化戰(zhàn)略。
一季度在華銷量下滑19%
今年一季度福特在華銷量出現(xiàn)19%下滑，這對福特來說，較為罕見。數(shù)據(jù)顯示，從2012年福特提出“1515”戰(zhàn)略后，在華已連續(xù)4年銷量攀升。
從車型來看，一季度，福特在華的多數(shù)車型均出現(xiàn)下滑。全國乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，一季度，新福克斯銷售4.45萬輛，同比下滑15.4%；新蒙迪歐銷售2.44萬輛，同比下滑32%；SUV方面，翼虎銷售1.9萬輛，同比下滑50.78%；翼搏銷售0.86萬輛，同比下滑49.41%。
同期表現(xiàn)較好的仍是福睿斯和銳界，其中，福睿斯銷售7萬輛，同比增長11.2%；銳界銷售2.95萬輛，同比增長8.6%。
對于一季度的銷量情況，蕭達偉向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，考慮到購置稅調(diào)整因素，一些消費者把今年一季度的購買計劃提前到了去年四季度，這導(dǎo)致一季度銷售數(shù)據(jù)偏弱。
從整體市場來看，情況也不樂觀。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，狹義乘用車累計銷量下滑1%，為近11年來同期首次出現(xiàn)負增長。
“短期SUV，長期新能源”
盡管一季度遭遇銷量“滑鐵盧”，但蕭達偉并不十分擔(dān)心。他指出，從今年3、4月的數(shù)據(jù)來看，車市正處于回暖階段，根據(jù)福特預(yù)測，今年車市整體銷量應(yīng)會與去年持平，而上半年福特的銷量預(yù)計將實現(xiàn)增長。
事實上，針對中國市場福特已定下較為明晰的發(fā)展方向，即短期將以SUV市場為主，加速SUV產(chǎn)品導(dǎo)入。
今年4月，福特推出全新撼路者。在上海車展上，全新翼搏，兩驅(qū)、四驅(qū)的EcoBoost245銳界運動版也進行了亮相，其中銳界運動版已于4月30日上市，全新翼搏預(yù)計下半年將上市。
蕭達偉表示，“福特正努力增加市場份額，目前在華，我們有5款SUV組成的SUV家族；當(dāng)下，相對轎車而言，消費者更喜歡SUV，這對福特非常有利。”
在短期重點發(fā)力SUV的同時，福特還提出加速布局新能源汽車的長期規(guī)劃，而這與當(dāng)前國內(nèi)的政策導(dǎo)向趨同。
4月25日，工信部、發(fā)改委、科技部聯(lián)合印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》明確指出，到2020年，新能源汽車年產(chǎn)銷達到200萬輛，到2025年，新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。
針對中國汽車未來發(fā)展方向，福特也制定出了相應(yīng)的電氣化戰(zhàn)略。根據(jù)規(guī)劃，明年上半年，福特將在華推出蒙迪歐插電式混動版，未來五年內(nèi)將推出一款全新純電動小型SUV，2025年以前，福特品牌在華銷售的70%車型將提供電動版本。
對此，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官馬克·菲爾茲（Mark Fields）也表示，“對福特汽車而言，此時是我們在中國市場擴大電動車產(chǎn)品陣容及投資的最佳時機。”
而在蕭達偉看來，福特汽車是一只腳踩在現(xiàn)在，也就是保持福特核心競爭力優(yōu)勢；另一只腳則跨向未來，代表著福特未來的車輛更智能、更電氣化。 |
