三菱汽車執(zhí)行副總裁兼首席財務官Koji Ikeya本周二在宣布公司業(yè)績時表示，相比上一年726億日元（6.5億美元）的凈利潤，三菱2016財年凈虧損1985億日元（17.8億美元）。同時，三菱2016財年的銷售收入為1.91萬億日元（171.7億美元），同比下滑16%；全球汽車銷量為92.6萬輛，同比下降12%。
據(jù)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在算入三菱的銷量后，第一季度銷量已超過通用，以233.58萬輛排在大眾和豐田之后。同時，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟3月銷量更是居于榜首。
中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道，受油耗造假丑聞、外匯損失、成本增加及銷量下滑的影響，三菱2016財年的營業(yè)利潤下滑了94%。截止到3月31日，三菱2016財年的營業(yè)利潤由上一年的1384億日元（12.4億美元）下滑至51億日元（4580萬美元）。
不過，對于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟來說，自去年10月日產(chǎn)宣布完成對三菱汽車控股股權的收購后，不僅日本汽車市場格局產(chǎn)生了明顯變化，隨之誕生的新聯(lián)盟在全球汽車市場的實力也有了顯著的提升。據(jù)近日公布的數(shù)據(jù)顯示，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟在算入三菱的銷量后，第一季度銷量已超過通用，以233.58萬輛排在大眾和豐田之后。同時，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟3月銷量更是居于榜首。
接下來，將三菱從困境中援救出來成為了聯(lián)盟的要務之一。三菱汽車執(zhí)行副總裁兼首席財務官Koji Ikeya本周二在宣布公司業(yè)績時表示，相比上一年726億日元（6.5億美元）的凈利潤，三菱2016財年凈虧損1985億日元（17.8億美元）。同時，三菱2016財年的銷售收入為1.91萬億日元（171.7億美元），同比下滑16%；全球汽車銷量為92.6萬輛，同比下降12%。
分區(qū)域來看，北美地區(qū)的銷量僅增長2%，達到13.8萬輛。除了北美地區(qū)之外，每個區(qū)域市場均呈下滑趨勢，對三菱2016財年的營業(yè)利潤造成較大影響。此外，由于日元升值，外匯上的損失使公司全年營業(yè)利潤下降了775億日元（6.97億美元）。
去年4月，三菱正式承認，在旗下4款車型的燃油經(jīng)濟性測試中夸大了汽車的燃油效率。這次丑聞使得三菱在日本市場的銷量有所下滑，并為日產(chǎn)去年收購三菱34%的股權提供了一個契機。在本財政年度，三菱還將背負360億日元（3.3億美元）的債務。該筆款項用于在日本所銷售車輛燃油經(jīng)濟性方面的測試。
三菱汽車CEO Masuko說：“目前，我們的首要任務是恢復信任，真正實現(xiàn) ‘V’字形的恢復，使公司徹底回到油耗造假之前的狀態(tài)。”三菱已經(jīng)從新的聯(lián)盟中尋找到一些精簡的管理策略，對全年盈利做出了積極的貢獻。合作伙伴還建立了32支跨國公司團隊，為成本節(jié)約和技術共享提供支持。三菱表示，通過與日產(chǎn)的聯(lián)合采購，公司在上一財年的成本下降了30億日元（約2700萬美元）。
通過與日產(chǎn)的合作，三菱將2017財年成本節(jié)約的目標定在250億日元（2.247億美元）。Masuko說，三菱將加大在東南亞市場的投入，三菱將在印度尼西亞建立一家的新的工廠。
三菱預計在2020年3月31日之前完成新的中期規(guī)劃。一是全年銷量增長25%，達到125萬輛；二是將經(jīng)營利潤的增長率維持在6%以上。對此，Masuko抱有極大的信心：我們可以做到這一點。
展望2017財年，三菱公司預計，因為沒有了與油耗造假丑聞相關的一次性成本，公司利潤將會實現(xiàn)反彈，汽車銷量和外匯匯率也將實現(xiàn)增長。三菱公司宣布全年預測，在2017財年，全球經(jīng)營收入將突破700億日元（6.3億美元）。公司預計本財年的凈收入將達到680億日元（6.1億美元）；銷售收入將增長5%，達到2.0萬億日元（180億美元）；全球汽車銷量增長11%，達到103萬輛。其中，北美地區(qū)的銷量將增長3%，達到14.8萬輛，而歐洲則有望增長5%，銷售18.8萬輛。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 謝源編譯） |
