首先說一下什么是“特供車”，特供車指的是一些外資品牌專門針對中國市場研發(fā)的車型，這款車只在中國售賣，在國外市場是見不到的。
中國汽車市場容量巨大，不同層次市場的差異很大，中國消費者的消費習(xí)慣又有些特殊之處，比如車子喜歡大的，對品牌要求也比較高，比較注重周圍人對自己買車的看法，也就使得“專門為中國市場研發(fā)”的特供車相當(dāng)火爆。
比如大眾朗逸、桑塔納、別克英朗、福特福睿斯、雪佛蘭科沃茲等等，都是市場上的熱銷車型，也無一例外的都是特供車。那么，為何特供車會如此跑火？
首先是這些特供車都比較便宜。這里所說的便宜，是相對各自品牌同級別的全球車型。以大眾朗逸為例，其10.99-15.99萬元的指導(dǎo)價，相比13.18萬元起步的全球車型速騰，整體價位低了很多。但都同樣掛著大眾標(biāo)，車身尺寸也相差不大，能便宜這么多，自然消費者喜歡買。
另外，英朗、福睿斯、科沃茲都同樣如此，掛著外資的商標(biāo)，市場優(yōu)惠之后其成交價甚至逼近同級自主品牌車型。而特供車能做到更低的價格，主要原因是多數(shù)車型使用了老舊技術(shù)平臺，動力系統(tǒng)相對落后，而且不少車型由合資公司進行本土化研發(fā)，付給外方的技術(shù)轉(zhuǎn)讓費也更低，降低了整車成本。
第二個原因，這些車型的研發(fā)都摸透了中國消費者的心思。中國消費者喜歡什么，就給什么。
比如喜歡家族化風(fēng)格、看起來要有檔次，那么設(shè)計上就向本品牌更高端的車型看齊。喜歡大空間，就針對后排空間進行優(yōu)化，甚至不惜縮短后排座椅縱深也要營造出大空間的感覺。
另外，多數(shù)特供車型的配置也會比較豐富，天窗、LED日行燈、皮質(zhì)座椅等等配置能給的都給。
第三個原因，則是消費者仍然對汽車品牌比較看重。合資品牌在中國相對還是更為強勢。
以裸車8-9萬元預(yù)算為例，這個價位可以買到帝豪GL、榮威i6等較為優(yōu)秀的自主品牌A+級轎車，也可以買到英朗、福睿斯等入門A級合資特供車。
從尺寸、空間、配置甚至安全性來看，毫無疑問自主品牌有優(yōu)勢，但很多消費者更信賴合資品牌，認(rèn)為合資品牌車型更為成熟可靠，而且買輛合資品牌車型也更有面子。于是對于這些預(yù)算不高的消費者，價格更為實惠、品牌更硬氣的特供車就成了香餑餑。
當(dāng)然，從市場角度來講，特供車的出現(xiàn)也是外資品牌的一種市場策略，同時也是本土化研發(fā)的一種體現(xiàn)。相信特供車也會越來越多。當(dāng)然，銳車評建議消費者也要理性選擇，個別特供車也存在嚴(yán)重偷工減料的情況，在安全性能方面做得不到位，對于這類車型需慎重選購。 |
